Motocyclettes 250Cc: La Bataille Pour Obtenir Le Meilleur Échauffement

Est-ce la Yamaha YZF-R250 2013/14?

L'extravagance a sa place ... si vous êtes un pour-cent. Mais pour le reste de la population à la recherche de motos 250cc d'entrée de gamme, les Panigale Tricolores à 28 000 $, les enduros européens à 10 000 $ et les CVO HD personnalisés à 40 000 $ ne coïncident pas avec les réalités économiques.

Heureusement, l'industrie de la moto a écouté. En particulier, les Japonais, qui ont pris beaucoup de retard dans la presse ces quatre dernières années pour ne pas égaler les avancées technologiques des constructeurs européens.

Bien qu'ayant semblé trop prudent en affrontant le maelström financier de ces dernières années, Kawasaki et Honda semblent maintenant assez avertis pour attaquer l'extrémité opposée du marché de la moto avec des motos comme le 4799 Ninja 300 (tout neuf pour 2013), 4099 $ CBR250R (4599 $ w / ABS) et neuf "Pour le marché d'entrée de gamme est très important pour Honda et un segment où nous voyons beaucoup de croissance", a déclaré le directeur de la presse moto d'American Honda , Bill Savino. "Beaucoup d'acheteurs plus jeunes arrivent et recherchent des machines de haute qualité, peu coûteuses et économes en carburant comme la CBR250R et la CRF250L. Mais nous voyons aussi beaucoup de gens réintégrer le marché après avoir été en panne de motocyclette pendant trois, cinq ou même dix ans. Ces 250 et vélos comme le tout nouveau NC700X sont la clé pour faire rouler les deux types de clients. "

Les options futures pour ces consommateurs semblent se développer rapidement. Certaines des machines suivantes rejoindront bientôt la partie de moins de 5000 $, tandis que d'autres dont nous ne pouvons que rêver. 2013 Kawasaki Ninja 300 - en action 2013 Kawasaki Ninja 300

Team Green est en hausse avec son tout nouveau

Ninja 300

, ce qui nous a impressionné lors du lancement de la moto et devrait s'avérer être un grand succès pour Kawasaki dans les années à venir.

2013/14 Yamaha YZF-R250 Avec tout le mouvement dans cette zone d'entrée de gamme, nous prévoyons que Yamaha prévoit d'entrer dans l'action aux États-Unis, aussi bien. Vous l'avez entendu ici d'abord, parce que nous ne faisons pas que passer la rumeur; nous commençons! Yamaha vend actuellement de nombreux vélos sport à faible cylindrée sur d'autres marchés. En Europe, la YZF-R125 propulsée par un monobloc à quatre soupapes 125cc refroidi par liquide a été vendue depuis 2008, alors qu'en Asie du Sud-Est, c'est la YZF-R15, refroidie par liquide, qui consomme 150cc à quatre soupapes. -valve Single.

Avec des motos de petite cylindrée à l'honneur, la compagnie Tuning Fork envisage sûrement de combler les lacunes de sa gamme. Actuellement, les seuls modèles qui jouent le rôle sont les WR250R relativement coûteux (6590 $), anciens XT250 et TW200 bi-sports (5090 $ et 4490 $), et 4190 $ Star V Star 250 cruiser.

Si Yamaha décide d'aller le single- cylindre, il a déjà le moteur à quatre soupapes 250cc à injection de liquide, refroidi par liquide du WR250R susmentionné. La vraie question est de savoir si Yamaha pourrait vendre une telle machine (moins de 5000 $) en utilisant une variante de ce moteur, qui a actuellement des caractéristiques astucieuses telles que des soupapes d'admission en titane, un piston forgé et une soupape d'échappement EXUP. Les consommateurs exigent des moyens de transport bon marché et peu coûteux, et les constructeurs considèrent ces motos 250cc comme un moyen d'assurer leurs propres moyens de subsistance futurs en faisant venir la prochaine génération de motos avant qu'il ne soit trop tard. Quoi qu'il en soit, à moins que les prix du carburant soient soudainement réduits de moitié, nous nous attendons à voir une explosion de la croissance dans ce segment et nous sommes impatients de voir ce que d'autres motos amusantes apportera.

Est-ce la Yamaha YZF 2013/14? R250?

Illustration par CG Design

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