Piero Taramasso, Directeur Exécutif De Michelin

Piero Taramasso

Antonio Inglese

Avec la saison MotoGP 2015 terminée, l'ère Michelin commence avec deux jours d'essais à Valence. Après une absence de sept ans, le constructeur français est de retour en tant que fournisseur unique de pneus. Pour la première fois depuis le début des essais privés à Sepang en février dernier, nous allons voir comment les pneus Michelin évoluent et qui s'adapteront le mieux aux nouveaux pneus. Les pneus Michelin sont à l'opposé des Bridgestones: ils ont une excellente adhérence sur l'arrière et un devant qui doit être manié avec soin.

Certains coureurs sont concernés. "Nous sommes un peu inquiets", a avoué Valentino Rossi . "Nous connaissons très bien Bridgestone, mais nous ne savons pas si les nouveaux pneus seront meilleurs ou moins bons. Bien sûr, avec l'introduction de l'ECU unique et le changement de fournisseur de pneus spec, c'est un nouveau défi pour nous et nous voulons continuer à être compétitifs. "

Andrea Iannone de Ducati :" Les pneus sont complets différents mais j'ai eu une bonne impression. Le point de freinage est différent, la pression aussi. Pour moi, ça pourrait être plus facile car avec Bridgestone, il fallait beaucoup pousser sur le front. Avec Michelin, ce sera impossible. C'est trop tôt, mais je pense que les Michelins peuvent convenir à mon style de pilotage. "

Quelle est la réponse de Michelin à ces préoccupations initiales? Nous avons parlé avec Piero Taramasso, l'exécutif en charge du programme de deux roues de Michelin.

Question: Quand Michelin a quitté MotoGP à la fin de 2008, on disait que vous n'étiez pas intéressé par un championnat à un seul pneu. Qu'est-ce qui a changé?

Piero Taramasso: "Oui, nous avons quitté le championnat parce que nous n'étions pas intéressés par le pneu unique. Maintenant nous sommes de retour et nous acceptons cette règle parce que nous pouvons développer la nouvelle technologie et la transférer aux pneus routiers. Pour ce faire, nous sommes passés de 16,5 à 17 pouces. C'est un intérêt technique. Deuxièmement, l'image de MotoGP est très forte. Nous voulons être à nouveau dans la classe supérieure. "

2015 Jerez avec l'équipe Ducati

Antonio Inglese

Q: Quelle était la priorité lorsque vous avez commencé le nouveau projet?

PT: " Le La priorité est de fournir un pneu sûr et fiable pour toute la durée de la course. Ensuite, nous sommes sûrs que les temps au tour viendront. Nous ne sommes pas si loin des résultats que nous voulions. "

Q: Honda et Ducati ont testé plus que les autres constructeurs. Les voyez-vous comme favoris?

PT: "Nous avons donné la même possibilité à tout le monde car nous pouvons vraiment progresser dans le développement des pneus avec les pilotes d'usine. Yamaha n'a pas testé avec nous beaucoup. Ils se concentraient sur la machine de 2015 car ils avaient deux pilotes qui se battaient pour le titre, alors que Honda testaient beaucoup car ils regardaient déjà en 2016. "

Q: Combien changera le style de pilotage avec Pneus Michelin?

PT: "L'impact sera important. Vous ne pouvez pas rouler avec un pneu Michelin de la même manière qu'avec d'autres fabricants. Vous devez adapter et changer votre style de conduite. Le coureur qui s'adaptera le plus rapidement sera le plus compétitif à coup sûr. Ce qui est sûr, c'est que tout le monde aura le même pneu. En ce qui concerne la circonscription, en regardant les images vidéo d'Aragon, par exemple, où nous avons également testé, nous avons vu que le point de freinage était le même, mais avec nos pneus, la vitesse en virage sera plus élevée. En ce moment, on dirait que vous devrez rouler plus comme avec un style Moto2: la clé est de ne pas freiner aussi fort que par le passé et de garder plus de vitesse dans le virage. Cela a été le commentaire jusqu'ici de tous les coureurs. "

Q: Verrons-nous plus de glissement?

PT: " Pas au début de la course. Mais quand les pneus commencent à tomber, peut-être qu'ils peuvent glisser plus. Ensuite, cela dépend de la répartition du poids de la moto, du style de conduite de chaque pilote. Ce n'est pas seulement le pneu. "

Michelin à la piste

Antonio Inglese

Q: Marc Marquez est célèbre pour son freinage si dur. Aura-t-il besoin de travailler plus dur pour s'adapter?

PT: "En Aragon, nous avons vu qu'il freinait sur le même point, donc c'est difficile à anticiper."

Q: Quel composé sera sur la bonne voie? year?

PT: "Il y aura deux options pour chaque GP. En 2016, il n'y aura pas de catégorie ouverte donc les pneus seront les mêmes pour tout le monde. Par rapport à 2015, il y aura un pneu de plus disponible: 10 slicks à l'avant et 12 slicks à l'arrière pour le week-end. Le nombre de pneus pluie reste le même et nous introduirons trois séries d'intermédiaires par week-end. "

Q: Quel type de pneus utilisez-vous au test de Valence?

PT: " Nous sommes entrés dans une deuxième phase qui se concentre sur l'ajustement de certains détails. Mais, bien sûr, nous ne pouvons pas faire de grands changements. Disons que l'arrière est fixé à 95%, alors que nous travaillons toujours à l'avant. Nous sommes allés sur presque tous les circuits avec les pilotes d'essais (Argentine, Texas, Allemagne, Japon) -Colin Edwards pour Yamaha, Michele Pirro pour Ducati et Hiroshi Aoyama pour Honda. Nous avons également testé avec Randy De Puniet ( Suzuki ) et Eugene Laverty ( Aprilia ). Après Valence, nous continuerons à travailler. Nous avons un test à Sepang. "

Q: Le pneu est-il vraiment la clé?

PT: Oui, c'est très important. Si une machine a un moteur puissant mais que vous n'êtes pas capable de passer au sol, vous ne pouvez pas être rapide. Je dirais que 35% est le vélo, 35% le coureur et 30% le pneu. Honnêtement, la performance en MotoGP est si élevée que chaque détail doit être au maximum. "

Q: Où est Michelin dans les courses de moto?

PT: " Depuis 2009, Michelin n'a pas disparu . Nous avons participé à plusieurs championnats nationaux Superbike. Parce que c'est une catégorie ouverte, nous pourrions continuer à développer le produit, comme dans le championnat italien de Superbike, le championnat d'Espagne et le championnat du monde d'endurance. "