2013 Rolling Concours Bike Show

L'art de la moto est mieux apprécié en mouvement, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles nous pensons que le Cycle World Rolling Concours est l'un des meilleurs salons de motos: toutes les machines engagées doivent faire un tour de 50 miles (à un déjeuner fourni dans un parc local) pour être jugés.

Fête maintenant sa troisième l'année à Indianapolis Motor Speedway et tenue en conjonction avec la course MotoGP en août, l'événement de cette année en tête des charts pour les entrées et la variété de nouveaux classiques. En fait, nous avons même ajouté une classe pour les motos de 1987 à 1993, reconnaissant que le temps passe. Les trophées étaient une fois de plus des photos encadrées exceptionnellement cool de la piste avec des morceaux de véritable brique Indy montés à côté.

Un bonus supplémentaire cette année était une escorte de police hors du Speedway et à travers la ville. Nous nous sommes sentis presque présidentiels (mais plus frais que les prez depuis que nous étions sur les motos) pendant que les officiers de police de métro d'Indianapolis fermaient des intersections et arrêtaient la circulation pour notre brigade de vélos classiques.

Peter Egan et Bill Getty, propriétaire de JRC Engineering, fabricant et distributeur de pièces de vélos anglaises classiques. Jeff Holt, rédacteur en chef du magazine Hot Bike (qui fait maintenant partie du Bonnier Motorcycle Group, avec CW ), et Barry Rompella, propriétaire du Hudson Valley Cycle Centre Kingston, New York, qui connaît très bien les motos japonaises de l'époque en rapport avec notre spectacle.

L'ère et le changement de continent sur la scène des vieux vélos étaient plus évidents que jamais. Les machines britanniques des années 1950 et 1960 sont remplacées par des quincailleries japonaises classiques des années 1970 et 1980.

(1) Best in Show: 1969 Kawasaki H1 Mach III.

Nulle part cela n'était plus évident que dans notre choix de Best in Show, une Kawasaki H1 Mach III de 1969 (1) appartenant à Bill Reagan. Ces Triples deux temps ont mis Kawasaki sur la carte de performance, et sont assez rares ces derniers temps en raison de la performance incroyable du moteur pour l'époque, alliée à un châssis notoirement mauvais et des freins à tambour faibles. "Je l'ai sorti d'une unité de stockage à New York, et j'aurais dû le laisser là!" Dit Reagan avec un sourire. Quiconque a essayé de restaurer une moto japonaise rare comprend ce sentiment. Je n'étais pas le seul à avoir un peu la tête légère en suivant ce fumoir profus sur le trajet. "Qu'est-ce qui donne?" Demandai-je. «Il y a eu un rappel de pompe à injection d'huile lorsque les vélos étaient neufs et censés résoudre ce problème», a répondu Reagan. Si original, il a encore besoin du travail de rappel. Kawasaki, vous écoutez?

(2) 1984 Yamaha RZ350 a été attribué par erreur la première place en japonais classique pour pré-'75 machines (bonne chose que nous ne nous prenons pas trop au sérieux).

Deux-coups magnifiques ont été en fait un thème majeur. Le 1984 Yamaha RZ350 (2) d'Alan Carlson, resplendissant dans sa peinture jaune et noire bumble-bee, avait une telle beauté écrasante que nous lui avons attribué la première place en Classique Japonais Les machines '75 (bonne chose qu'on ne se prenne pas trop au sérieux). Pendant ce temps, l'ultra-rare 1986 Honda NS400R Triple (3) de George Nolan surclassé Modern Classic, que nous avons ouvert aux machines de 1985 à 1993. Nolan a acheté le vélo sur eBay auprès d'un vendeur canadien et a entrepris une restauration complète; les résultats sont époustouflants.

(3) 1986 Honda NS400R Classic Triple Classique.

Classic III est conçu pour les motos construites entre 1976 et 1984, et aucun autre exemple n'était présenté par Honda Interceptor 500 de Steve Passwater en 1984 (4) . Passwater a acheté le V-Four nouveau et a gardé le vélo incroyablement bien conservé, jusqu'aux pneus d'origine. Il a brillé comme il doit avoir sur le plancher concessionnaire il y a près de 30 ans.

(4) 1984 Honda Interceptor 500 était le gagnant du Classic III

Les anglophiles ont eu un avant-goût de la première place de Classic II, avec un casque rouge de 990 commandé par Barry Schonberger, qui connaît l'histoire de ces superbes années 750. bien. Si bien, en effet, que Schonberger dit que le numéro de série de son vélo le met quatre chiffres après le fameux "cracking frame" de rappel. Quelques touches inhabituelles ont contribué à la fiabilité et la ridabilité, qui font partie de l'élément «Rolling» du spectacle. (5) Anglophiles a eu un avant-goût de la première place dans Classic II, avec un Norton Commando Fastback rouge 1968 . Quand j'ai demandé à Harold Holt de sortir son Kawasaki KZ1000 LTD étiré et turbocompressé 1977 pour des photos, il a commencé à chercher frénétiquement des produits de nettoyage. «Je voudrais nettoyer les roues et en retirer un peu de la poussière», a-t-il dit, expliquant qu'il avait parcouru 80 milles à vélo jusqu'à l'événement et que sa maison se trouvait à un kilomètre et demi d'une route de gravier! Cela a scellé sa victoire dans la catégorie Street Specials, ouverte aux douanes de toutes les saveurs de 1993 et plus. (6) 1977 Kawasaki KZ1000 LTD était le gagnant de la classe Street Specials. Nous étions légers sur les deux Classic I ( 1959 et plus tôt) des vélos et des entrées pour American Classic (1975 et plus tôt), mais ont néanmoins trouvé des gagnants dignes. La BSA B21 Standard de Don Beadle en 1939 a remporté sa deuxième victoire consécutive tandis que la Super Glide FXE Liberty Edition 1976 de James Hoban était si cool que nous avons étiré les règles de fabrication pour inclure cette beauté patriotique. Et obtenir ceci: Il avait acheté le vélo près de nouveau et allé son premier rendez-vous avec sa future épouse sur le Super Glide dans la journée.

La passion et l'enthousiasme exprimé dans l'ombre de la célèbre pagode Indy était suffisant pour de nombreux pilotes et mécaniciens du MotoGP, et même le patron de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ont décidé de jeter un œil à toutes les machines.

Voir les images en taille réelle sur la gallerie de photos: Concours Rolling 2013 sous la pagode Indy Meilleur en concert: 1969 Kawasaki H1 Mach III.

1984 Yamaha RZ350 a été attribué à tort la première place en Japonais classique pour les machines pré-75.

1986 Honda NS400R Triple Classique Modernisé. 1984 Le Honda Interceptor 500 était le gagnant du Classic III Anglophiles a obtenu un goût de la première place dans Classic II, avec un Norton Commando Fastback rouge de 1968.

1977 Kawasaki KZ1000 LTD était le gagnant de la catégorie Street Specials.

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