Caractères: Rokon Trail-Breaker

Désolé, Harley, le Rokon Trail-Breaker incarne le caractère américain classique d'une manière qu'aucun autre deux-roues ne fait.

Certains pourraient appeler sa conception simple. D'autres pourraient l'appeler brut. Mais il n'y a pratiquement rien qui offre l'instabilité de base que le Trail-Breaker à deux roues motrices fait.

Cette bête faite New Hampshire est équipée d'un Kohler quatre-temps 208cc, 7 ch. Jetez le starter sur un carburateur qui rappelle beaucoup celui de votre tondeuse à gazon puis frappez le démarreur électrique (ou utilisez la sauvegarde par démarrage), et il s'allume facilement à chaque fois.

Première leçon: le Rokon n'est pas à propos la vitesse. Il s'agit de stabilité et de facilité d'utilisation dans presque toutes les conditions. Il s'agit d'aller à des endroits où un quad ne va pas et ne laisse que très peu de place, grâce à ces pneus géants. Dans les années 1950, lorsque l'inventeur de Rokon, Charlie Fehn, monta le premier prototype de ce qui devint le Trail-Breaker, il fut appelé Mototractor. Répétez cela encore. Vous êtes maintenant prêt à rouler.

L'embrayage automatique et le système de transmission CVT fonctionnent avec une boîte de vitesses à trois rapports (à passage seulement à l'arrêt) pour permettre une vitesse de pointe de 35 mi / h. Nous avons pris leur mot pour cela. La garde au sol est élevée (15,0 pouces) et la hauteur du siège est basse pour un tout-terrain (33,0 pouces). Ces qualités et un poids sec de 218 livres rendent le vélo facile à conduire et à manipuler.

J'ai appris rapidement comment le Trail-Breaker a reçu son nom. Cela ira vraiment n'importe où. Le deux roues motrices est pratique pour le carénage latéral et fait un travail fantastique de tirer le vélo sur les rochers et les arbres abattus. Rokon prétend que le Trail-Breaker est capable d'atteindre une pente de 60%, mais nous l'avons emprunté beaucoup plus haut, beaucoup plus raide que cela. Nous ne l'avons pas fait, mais Rokon dit que si vous laissez les roues vides vides, le vélo peut être flotté sur un plan d'eau. Essayez-le avec votre KTM

La suspension avant «Auto-Grab» a 8 pouces de course tandis que l'arrière est rigide. Cependant, il y a un choc sous le siège du pilote. Avec les 5 lb / po2 recommandés dans les pneus, la conduite est suffisamment ramollie pour rester confortable lorsque vous sautez sur les rochers et les ornières.

Les freins à disque avant et arrière sont montés haut (fonctionnement par les chaînes d'entraînement) arrête Mais ils offrent un contrôle précis à basse vitesse, pratique en terrain très technique.

Bien sûr, vous pouvez acheter un vélo d'enduro Christini à deux roues motrices pour un couple de plus que notre camionnette Trail-Breaker "For Hunters" de 7 625 $. Où fixerez-vous votre jeu fraîchement ensaché?

Tir hors route n ° 1

Tir hors route n ° 2

Tir hors route n ° # 3

Coup d'action tout terrain # 4

Coup d'action tout terrain # 5

Coup d'action hors route # 6

Coup d'action hors route # 7

Coup d'action tout-terrain # 8

Vue de gauche statique

Vue de droite statique

Vue statique de gauche.

Vue de droite statique.

Vue de face.

Coupe de devant droite- vue de côté

Gros plan de phare

Vue de gauche de la section avant

Gros plan de la section avant

Gros plan de la roue avant

Profil moteur

Nom badge

Section arrière

Siège

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