Suzuki Gw250 2013 - First Ride

Orlando, Florida-Trente-trois miles est loin d'être long, mais pour les médias invités à la inauguration AIMExpo pour le lancement de la Suzuki GW250 2013, cette distance était juste assez pour recueillir les premières impressions sur ce nouveau streetbike d'entrée de gamme.

Lancé l'année dernière mais arrivant seulement maintenant chez les concessionnaires américains, le liquide Le jumeau-parallèle 248cc refroidi est conçu comme un pont à deux roues pour les modèles à plus grande cylindrée pour les conducteurs plus jeunes et / ou moins expérimentés. Contrairement au monocylindre rétro-éclairé TU250X , le GW250 plus moderne est équipé d'une cartouche évaporative, lui permettant de respecter les normes californiennes et d'être vendu dans le Golden State.

Pourquoi le délai de livraison ? Suzuki ne dit pas. La production a lieu en Chine - les ingénieurs de Suzuki supervisent l'assemblage pour maintenir les normes de qualité - ce qui contribue à réduire le PDSF à 3 $. C'est quelques centaines de dollars de moins que le monocylindre de Honda CBR250R et un grand au-dessous du populaire Kawasaki Ninja 300

Facteur de convivialité et le GW250 est un encore meilleure affaire. Son moteur à SACT à deux soupapes par cylindre à injection de carburant démarre immédiatement, tourne lentement au ralenti et, à Orlando, accélère proprement en seconde vitesse, passant de 6 mi / h à la ligne rouge de 11 000 tr / min, à engrenages. -counterbalancer tuant la plupart des buzz haut-tr / min. Suzuki revendique 24 chevaux à 8 500 tr / min et 16 lb-pi de couple à 6500 tr / min.

Conçu pour ressembler au B-King à moteur Hayabusa, mais avec des silencieux chromés, plutôt que des bazookas sous-marins B-King. La GW250 utilise un châssis en acier doux semi-double berceau suspendu par une fourche Kayaba de 37 mm et un amortisseur Kayaba à sept ressorts à précontrainte par ressort. Les jantes en aluminium coulé à trois branches de 17 pouces sont enveloppées de pneus IRC Road Winner à carcasse inclinée dans les tailles 110/80 et 140/70.

Convient aux conducteurs de petite taille ou de grande taille, la position assise verticale est spacieuse la selle est large et bien rembourrée. Suzuki dit que la hauteur du siège est de 30,7 pouces. Un levier de frein à cinq positions réglable en hauteur peut accommoder un large éventail de tailles de main. Avec son réservoir de carburant de 3,5 gallons rempli à pleine capacité, cette Suzuki économique livrera les propriétaires de l'autre côté de la ville ou sur les lignes d'état

Le tableau de bord mince est riche en fonctionnalités, avec un grand tachymètre analogique et une position numérique indicateur, un compteur de vitesse numérique, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, une horloge et une jauge de carburant, et un indicateur d'intervalle de maintenance. Les phares «position» flanquent le phare angulaire et des clignotants à lentilles blanches sont intégrés aux couvercles des réservoirs de carburant. Une grande poignée de maintien des passagers est la norme.

Notre boucle de banlieue en grande partie stop-and-go était un bon test pour la GW de 403 livres, connue à l'étranger sous le nom d'Inazuma. L'embrayage était lisse et les changements de direction demandaient peu d'effort. Bien que léger à la morsure, le frein à disque avant de 290 mm offrait une puissance constante; le frein arrière de 240 mm se bloque facilement. Neutre était un clin d'oeil à trouver de première ou deuxième roulement ou arrêté. Sur l'autoroute à une vitesse indiquée de 60 mi / h, le moteur tournait à 7 000 tr / min en sixième vitesse. Les grands rétroviseurs offrent une vue arrière décente.

Alors que le GW250 2013 est offert en une seule couleur, Pearl Nebular Black, le modèle identique 14 devrait arriver au début de l'été prochain dans une deuxième couleur: Metallic Triton Blue / Pearl Glacier Blanc. Les accessoires d'usine comprennent un pare-brise sport, un top case, un sac de réservoir magnétique, une béquille centrale, des barres de protection, ainsi que diverses couvertures et pièces de garniture

Comment la Suzuki GW250 se compare-t-elle à ses concurrents? On dirait que nous devons avoir une comparaison directe d'un quart de litre. Restez à l'écoute.