Ma Craigslist 2000 Yamaha YZF-R1 était assis dans les stands de Chuckwalla quand quelqu'un a lancé une obscénité à cela. "Homme, ce R1 est f-ked."
Pardonnez-moi?
"C'est caché! Regarde ça. Au moins un diplôme, peut-être deux. "
Oh, caché. L'orateur était Dave Ciesielski de USMegamax, qui travaillait avec le châssis sur la BMW S1000RR d'Evan Steel Performance ce jour-là. "Regardez à quel point il est appuyé sur la béquille et combien de bras oscillant il a pour un choc de stock. »
Effectivement, mon R1 était de 1,49 degrés et 0,46 degrés tordu quand Ciesielski a monté son Scheibner MegaM.A.X high-tech. machine à elle plus tard. Importé d'Allemagne et le cerveau de Bernd Scheibner, le MegaM.A.X. a été aux États-Unis pendant 10 ans, où il est devenu le dispositif de mesure du cadre de choix pour les tuners de châssis respectés comme Paul Thede de Race Tech. Le Mega se monte dans les trous de pivot du bras oscillant de votre moto et utilise des lumières infrarouges et des caméras pour mesurer son cadre et son bras oscillant, comparé à une base de données de plus de 1500 spécifications de moto, du Norton Ducati Panigale . Comme il ne nécessite aucun démontage de vélo, le MegaM.A.X. peut lire un vélo en moins de 10 minutes avec une précision sans précédent - les résultats sont reproductibles à 0,002 degrés.
Quand une moto a été en collision frontale et est rentrée / court de râteau / court de traînée, c'est typiquement instable, ne donne pas de bons commentaires, et veut rentrer son extrémité avant. Le remède est de redresser et / ou réaligner le cadre dans un gabarit. Après avoir mesuré avec le Mega, Ciesielski a utilisé le Motojig par Globaljig pour redresser ma R1. En règle générale, une armature peut être tirée jusqu'à 2 degrés sans compromettre son intégrité, dit-il, et les armatures en acier se développent un peu plus fort en étant «durci au travail.» Après avoir ramené le R1 à ses 24 degrés de râteau, etc., Ciesielski a été en mesure de mettre le MegaM.AX retour sur le cadre tout en restant dans le gabarit, gagner du temps et augmenter la précision. Avec notre R1 ensemble et droite, il a ensuite traité la moto à la pièce jointe du châssis Maximization System de MegaM.AX, qui définit rake, trail et downslope bras oscillant à leurs valeurs idéales.
Ciesielski vous coûtera environ 600 $ pour une lecture MegaM.AX et le défrisant, un peu plus pour le traitement CMS. Les prix varient en fonction de votre opérateur, mais seront toujours moins cher que le $ 1,761.16 BikeBandit veut un nouveau cadre et beaucoup moins cher dans le temps, y compris en évitant toute la bureaucratie de transfert VIN. Avec un amortisseur de direction d'eBay Öhlins en place, même le grand Freddie Spencer ne se plaignait pas de notre R1 non tractée autour de Chuckwalla. Pour un MegaM.A.X. près de chez vous, consultez votre moteur de recherche préféré
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