Cw 5Q: Max Biaggi

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Des centaines de fans attendaient patiemment dans une longue file pour rencontrer Max Biaggi au Dainese D- Magasin à Costa Mesa, en Californie, le samedi 22 mai. Le quadruple champion du monde 250cc et actuel leader du World Superbike a été surpris par la participation massive.

"Très impressionnant", il a ri. mon pays d'origine et roadracing est plus européen. Je pourrais comprendre si j'étais un champion de motocross ... "

Dans le sud de la Californie avant la fin du championnat du monde de Superbike ce week-end à Miller Motorsport Park à Tooele, Utah, Biaggi a parlé brièvement à la foule puis a passé les deux prochaines heures. Après l'événement, j'ai parlé avec Biaggi, comme toujours, il était accueillant et attentionné dans ses réponses.

L'Aprilia RSV4 a bien performé l'année dernière dans sa première saison - vous en aviez neuf podium termine, dont une victoire, et quatrième au classement général du championnat Avez-vous été surpris par ce succès? **

"Quand j'ai vu le projet pour la première fois sur la piste, c'était une moto très agressive. Mais quand j'ai vu que derrière le projet je pouvais avoir l'équipe avec qui j'ai toujours été et ramasser des gens d'où je voulais et les rassembler tous, j'étais totalement bien avec l'inspiration et la confiance dans le projet. De plus, quand Luigi Dall'Igna, le chef de projet, m'a montré la route - le progrès - de ce vélo au fil des mois, j'étais optimiste. «Quand nous avons commencé, nous étions bons, nous avons commencé à marquer des podiums et à être plus compétitifs à mi-chemin de 2009. Nous avons développé le vélo pendant la course, ce que vous ne feriez jamais si vous vouliez devenir champion. C'était difficile pour moi de les exprimer, de les faire comprendre, parce que nous étions sur une piste différente chaque week-end, avec des conditions climatiques différentes. »

Vous avez marqué deux victoires cette saison à Portimão et Monza, qui sont très différentes pistes de course. Quelle est la force de la RSV4?

"Notre force est sur les circuits rapides, où nous pouvons utiliser un régime élevé et un rapport long, Portimão est sinueux, mais pas comme une piste rapide Monza est très rapide, le plus rapide. Nos ingénieurs accordent plus d'importance à ce type de piste: sur une piste très courte, nous devons encore travailler, je n'ai pas peur de travailler sur les pistes courtes et de me battre pour la victoire sur les autres pistes. "

Avez-vous été surpris par la vitesse record de 200 km / h que vous avez parcourue à Monza?

"J'ai été totalement surpris, c'est un vélo de série que vous pouvez acheter dans un magasin. Potentiellement, n'importe qui peut fabriquer un vélo au magasin à plus de 200 km / h.

Quelle est votre opinion sur Moto2?

"La Moto2 est comme une Honda Cup. Ce n'est pas vraiment un championnat du monde d'une équipe pour construire quelque chose. C'est comme un championnat national. Je préfère MotoGP, Superbike et Supercross. Si vous aimez peindre, MotoGP et Superbike sont colorés. Le Moto2 est comme le noir et blanc, trop simple. "

Pourrais-tu revenir en MotoGP?

" Je ne pense qu'à ce vélo pour l'instant. Mon avenir, bien sûr, n'est plus si long car je n'ai pas 20 ans. D'un point de vue physique et mental, je pourrais continuer encore sept ou huit ans. Mais je ne veux pas être juste pour finir dans le top cinq. Mon objectif est d'être le meilleur. "