Récapitulation À Long Terme: 2006 Kawasaki Zx-14

Photographie de Brian Blades

2006 Kawasaki ZX-14 - Enveloppe longue durée- Up

Dollar pour dollar, livre pour livre, poney pour poney, la Kawasaki ZX-14 est l'une des plus belles motos tout-terrain de motocyclisme, avec confort, puissance et vitesse en pique. Ce sont les éditeurs de consensus CW atteints après avoir vécu avec un modèle Passion Red 2006 ces deux dernières années.

La réponse de Kawasaki à la Suzuki Hayabusa, la ZX-14 a remporté les honneurs Meilleur vote-sortir de la boîte et encore l'année suivante. «Les grandes performances génèrent de gros titres», notent les rédacteurs en 2007, «et aucune moto n'a suscité plus de remous l'an dernier que la ZX-14.»

À la une, les grands numéros de Kawi: 2.5- deuxième accélération de 0 à 60 mi / h, un quart de mille de 9,8 secondes, 170,2 chevaux à 9670 tr / min, 103,8 pieds-livres de couple à 7770 tr / min et une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 186 mi / h. La ZX-14 cache plus derrière son carénage en full cover et son cadre en aluminium monocoque que sa vitesse maximale. Les déplacements quotidiens et les longs trajets le long de la côte centrale de la Californie ont donné lieu à des éloges pour son moteur en douceur, son ergonomie modérée et ses capacités de tourisme sportif. Des haubans sous le hayon ont fourni des points d'arrimage sécurisés pour des bagages suffisamment spacieux pour permettre des séjours de plusieurs nuits près du circuit Mazda Laguna Seca pour le Grand Prix des États-Unis ou avec une famille élargie plus au nord à San Francisco. quelques modifications, certaines à prix d'aubaine et d'autres incroyablement chères. Le meilleur coup-pour-le-buck était l'éliminateur de retard de synchronisation de moto du comté de Rockland d'Ivan (70 $; www.ivansperformanceproducts.com). Le simple dispositif plug-n-play trompe l'ECU en lui faisant croire que la transmission est toujours en sixième vitesse, la cartographie fournissant l'ouverture la plus rapide pour les papillons secondaires. Dans les courses dyno de quatrième vitesse consécutives, le TRE équipé 14 a surpassé la configuration de stock jusqu'à 7000 tr / min, avec les gains les plus importants - jusqu'à 11,5 ch et 15,8 pi-lb.

À l'autre extrémité du spectre des prix, les roues Blackstone Tek (3916 $, www.motowheels.com) ont éliminé 13,5 livres de masse non suspendue, conférant à la ZX-14 une maniabilité nettement plus légère . Ils ont fière allure et sont durs aussi. Sur le front de freinage, les roulements du mécanisme de pivot du maître-cylindre radial Beringer Aerotec (535 $, www.beringer-brakes.com) éliminent tous les frottements, ce qui se traduit par une sensation de légèreté exceptionnelle et une course du levier soyeuse. Moduler le freinage en bordure de traction est également plus facile. Nous avons par la suite ajouté un maître-cylindre d'embrayage radial Aerotec (535 $) assorti et des étriers de frein avant usinés à quatre pistons (de 1 200 $ l'ensemble). Un seul doigt sur le levier est tout ce qu'il faut pour descendre la moto à partir de vitesses même à trois chiffres.

L'entretien était nominal. Le service de 7500 milles a coûté 543 $ et a été complété par Champion Motorcycles à Costa Mesa, en Californie. Cela comprenait l'installation de nouvelles bougies d'allumage, le changement du filtre à huile et l'ajout de quatre quarts de 10w-40 Royal Purple Max-Cycle (16 $ par quart, www.royalpurple.com), plus une myriade de vérifications et d'ajustements. La nouvelle chaîne Driven n ° 530 et les pignons (253 $; www.drivenracing.com) ont été montés en même temps, tout comme les dernières Pilot Power 2CT de Michelin (531 $, www.michelinmotorcycle.com), qui ont remplacé les Pilot Powers longue durée (474 $). ). A noter également: sur deux ans et plus de 10K miles, le ZX-14 n'a jamais sauté un rythme. Nous n'avons même jamais remplacé une ampoule.

Notre grande Kawasaki nous manquera. Heureusement, il y a un Concours 14 dans le garage pour aider à combler le vide.

#### SPÉCIFICATIONS

Prix courant (2006): |

$ 11,499
Valeur actuelle du Livre bleu: \| $ 7855
Garantie: \| 12 mois / min. Sans moteur
Moteur: \| liquide -cooled, quatre-temps inline-Four
Alésage et course: \| 84.0 x61.0mm
Cylindrée: \| 1352cc
Train de soupapes: \| dohc, quatre soupapes par cylindre , réglage de la cale
Carburation: injection de carburant
Poids: réservoir vide: \| 531 lb
Poids, réservoir plein: \| 566 lb
Capacité carburant : 5,8 gal.
Empattement: \| 57,9 in.
Râteau / piste: \| 23,0º / 3,7 in.
Nombre total de miles: \| 10 340
Miles depuis le dernier rapport: \| 5140
Consommation moyenne de carburant: \| 33 mpg
Coûts de maintenance (y compris les pneus): \| $ 1865
2006 Kawasaki ZX-14 2006 Kawasaki ZX-14