Cycle World
Les machinistes adorent rendre les choses parfaites. Un exemple de ceci est l'assemblage d'un revolver à cadre K Smith & Wesson; Lorsque la plaque latérale est mise en place et ses attaches réparées, aucune trace de l'articulation ne peut être ressentie avec un ongle. Parfait. Les anciens machinistes traditionnels se tiennent littéralement éveillés la nuit, pensant aux moyens de fixer les pièces pour améliorer la précision, la finition de la surface et l'ajustement. Des garçons intelligents, dont les yeux pensaient plus loin et plus précisément que leurs aînés, découvraient parfois que l'intelligence pouvait nuire à la promotion.
Quand j'ai commencé à faire quelques choses simples, j'ai découvert qu'un ajustement parfait pouvait donner des résultats imparfaits. . Sous les 140 lumens / pi² requis par l'OSHA, et avec un micro et un gabarit télescopique à la main, un ajustement serré du pouce entre l'essieu arrière et les entretoises de palier est parfait. L'essieu propre et huilé glisse en place avec cette sensation crémeuse de mise au point d'un objectif de caméra. Tout en parfait alignement. L'artiste a le plein contrôle du médium.
Mais maintenant ces mêmes pièces se précipitent sur la voie des stands à Daytona pour le premier arrêt de gaz, les vérins soulèvent le vélo, la clé à air comprimé, et ... l'essieu ne sort pas . Plusieurs secondes paralysées "whaddo je fais maintenant?" Secondes passent avant qu'une personne lucide le frappe hors de là avec le marteau et la dérive.
Vous ne ferez pas cette erreur encore! La facilité et la rapidité d'assemblage sont plus importantes que l'ajustement serré dans ce cas. Trackside parfait et machine-shop parfait peut être différent. Pour travailler, les pièces doivent avoir une 'autorisation de travail'.
Dans son combat classique "About Face", feu David Hackworth décrit lui-même et son unité voir des bulldozers dans la province de Dinh Tuong découvrant "... le corps décomposé d'un soldat ennemi , complet avec AK-47.
"J'ai sauté dans le trou et j'ai sorti l'AK de la tourbière. «Regarde ça, les gars, ai-je dit.
« J'ai tiré le verrou et tiré trente balles - l'AK aurait pu être nettoyée ce jour-là plutôt que de l'enfouir un an ou deux. »Ce fusil automatique avait« fonctionné » »
Randy Mamola m'avait dit qu'il allait me faire voir une boîte de vitesses d'usine
Suzuki RG500, et il était bon comme son mot - j'ai été conduit à un garage où les douze engrenages et deux arbres ont été mis entre mes mains en tant qu'assemblée. Tout était lâche . Autorisation de travail. Dans ce cas, j'ai connu un peu de l'histoire arrière; En 1975, Suzuki eut plusieurs problèmes de boîte de vitesses avec son nouveau vélo de course à clapet carré. Cet assemblage plus lâche était la solution qui en résultait. Et cinq ans plus tôt, mon Kawasaki H1-R m'avait enseigné que je devais m'assurer qu'aucune marque d'usinage ne pourrait interférer avec le mouvement des engrenages coulissants ou des fourchettes de changement de vitesse. Il est fascinant de rechercher la perfection. atelier d'usinage, mais il ne doit pas être permis d'interférer avec la fonction
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