Bmw R Ninet Scrambler - Revue Du Premier Ride

Historiquement, un "brouilleur" était une moto de rue convertie pour rouler dans la terre, ce qui a conduit à une assez grande variété de vélos alignés pour les brouillades de lièvre local. Les interprétations modernes d'aujourd'hui sont tout aussi variées. Les paires de pneus Ducati avec un moteur Monster 796 repurposé, Yamaha mettent un joli réservoir et un contrôle supérieur des barres / médiums sur Triumph vous vendra un kit d'inspiration "scrambler" pour votre Triumph Street Twin qui n'a pas de bouton en vue

Splish Splash Je suis un Scramblin maintenant

Kevin Wing

Alors qu'est-ce qu'un brouilleur? C'est ce que je contemple en pleine campagne dans la réponse de BMW à ma question.

Dans le domaine du «juste s'amuser», c'est très sérieux. Comparé à ses concurrents, ce nouveau R nineT Scrambler a le plus de puissance, le siège le plus haut et le prix le plus élevé. Son coeur est tiré de l'itération précédente de l'aventure légitime de BMW R 1200 GS, les regards viennent du R nineT renversant, et le coût doit égaler le budget de plus de gens.

Mais est-ce un brouilleur?

The R Nine T Scrambler regarde la partie avec toute l'élégance de son frère

Kevin Wing

Dans le département des looks, absolument. Il conserve le visage rétro de la R nineT: squat et old school avec un petit phare rond et des lignes qui évoquent les anciens réservoirs de grille-pain BMW, mais avec une poignée d'utilité. Il y a moins de travail lumineux, des roues coulées, un demi-pouce à l'avant et un pouce à l'arrière, ce qui place la hauteur du siège à 32,5 pouces, un nouveau siège et, enfin, un échappement à montage haut conçu par Akrapovic. Les tuyaux d'échappement sont assis au même endroit, mais le nouveau silencieux sort de la selle, chuchotant de doux saletés sales dans votre oreille. Et puis il y a les pneus (facultatifs) Karoo 3 50/50.

Checkmate dans le département des looks pour la légitimité du scrambler

Beaucoup de puissance dans le twin opposé 1170cc refroidi par air / huile

Kevin Wing

Dans le département d'ingénierie, il fait de la chaleur, mais il a été compromis ailleurs.

Le moteur est exactement le même que celui de la R nineT, une culasse jumelée 1170cc refroidie à l'air et à l'huile. lb-pi de couple. La transmission est la même unité de six vitesses, mais le lecteur final a été abaissé sur ce modèle pour une accélération plus rapide. Le moteur a également été révisé pour répondre aux normes Euro4 avec une cartouche de charbon de bois, un nouvel échappement et une mélodie, ce qui fait que mpg a chuté de 52 à 45.

Nouveau silencieux de haute conception conçu par Akrapovic

Kevin Wing

Cependant, il y a aussi moins de parures de composants. La suspension a été changée de l'USD aux unités conventionnelles de 43 millimètres; un mono-amortisseur moins coûteux a été échangé, ainsi que des freins Brembo à quatre pistons plus basiques. Les roues à lacets sont désormais offertes en option, avec des jantes à cinq branches de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière. Un réservoir en acier à la place de l'aluminium est également utilisé. Le cadre est maintenant une unité trois pièces moins cher au lieu d'un quatre. Oh, et le tach est parti. <

La raison de ces mouvements, explique BMW, est de ramener le coût de 15 095 $ de la R nineT à 13 000 $ pour la version de l'embrouilleur.

Poof, le tach est parti,

Kevin Wing

Mais le modèle que je pilotais pousse ce chiffre vers le haut avec des roues à rayons croisés (500 $), le contrôle de stabilité ASC (400 $) et des poignées chauffantes ( 250 $), ce qui porte le prix à 14 150 $.

BMW a donc fourni tous les deux plus et moins en même temps: moins en termes de bijoux de spécification, mais plus en termes de valeur et de facilité d'utilisation. "Brouilleur".

Alors, les knobbies et un peu de suspension soulèvent-ils un brouilleur? Il a fonctionné en 1980 pour la BMW R80GS, et il fonctionne aujourd'hui comme ses successeurs modernes brouillent la ligne entre la capacité de saleté et le confort de la rue. Mais pour un verdict final, le butin du New Jersey serait le juge, croisant entre les rues, le gravier, la légère voie double, et les sections de pockmarked entre les deux.

Le plus gros inconvénient de cette réduction des coûts est le passage à des fourches conventionnelles de 43 mm et à un amortisseur arrière moins cher.

Kevin Wing

Immédiatement, l'asphalte éclairerait les changements sur son frère.

attitude de la R nineT, avec seulement un léger gargouillis quand vous relâchez la manette des gaz. Le son est plus industriel que la bravade montante. Mais c'est un jumeau opposé après tout, un moteur plus connu pour sa longévité et sa constance que sa bande-son. La puissance est toujours là, vous donnant une force de milieu de gamme et déplaçant tous les 485 livres de la moto avec aplomb. Les freins Brembo à 4 pistons sont traditionnellement montés, mais la puissance d'arrêt est toujours suffisante

Kevin Wing

Le premier changement majeur dans l'attitude du Scrambler vient des pneus. Les Metzeler Karoo 3 offrent une certaine adhérence sur la route, mais ils oscillent de manière caractéristique, se tortillant dans les virages.

Alors vous remarquez la suspension - une dégradation importante. Il se brise sur les bosses, saccageant toute la moto, et l'arrière dispose également de très peu d'amortissement. Avec ces changements, le Scrambler abandonne une grande partie du raffinement qui rend le R nineT si spécial.

Le fait d'accélérer sur les freins met en évidence un piqué important à l'avant, projetant un poids vers l'avant lorsque vous freinez vers l'apex. Heureusement, le passage à quatre pistons, Brembos monté traditionnel n'a pas sacrifié trop de puissance de freinage.

Regarder la partie est la moitié de la bataille du succès de brouillage.

Kevin Wing

La direction est plus lourde aussi. Le râteau du scrambler a été relâché de deux degrés (de 26,5 à 28,5) pour la stabilité hors route, mais le vélo donne moins de confiance et nécessite plus de muscle dans les transitions rapides, tandis que les knobbies et la roue avant plus haute augmentent l'effort de direction. résultat, il ne se sent jamais léger sur la route, prenant un travail et une force considérables pour bombarder des sections serrées de la chaussée.

Vous pouvez le bousculer dans les trucs serrés, mais vous devez y travailler.

Kevin Wing

Il était temps de plonger sur la route pavée gravier pour tester les saletés du Scrambler.

La première chose à faire si vous vous «brouillez» sur ce modèle, c'est d'éteindre l'ABS et le contrôle de la traction, le cas échéant. Donc, avant de lancer ce selfie, allumez le vélo mais ne le démarrez pas. Maintenez le bouton ABS enfoncé pendant trois secondes jusqu'à ce que la lumière passe de clignotante à allumée. Ensuite, allumez le vélo; maintenez ce même bouton pendant trois secondes jusqu'à ce que le voyant ASC passe de clignotant à allumé. Une fois terminé, vous pouvez maintenant brouiller. Si vous ne le faites pas, vous allez presque décrocher en montant votre première colline glissante au contrôle de traction essaie de comprendre ce qu'il faut faire.

Mais les bonnes nouvelles sont que vous pouvez le prendre hors route. Les mauvaises nouvelles sont que ce n'est pas facile. Il n'a tout simplement pas le voyage de la suspension pour rendre les conducteurs de dirt moins expérimentés comme moi confortable, et son poids considérable est senti à tout moment.

Stand up c'est l'heure d'aventure

Kevin Wing

Debout dessus est une tâche difficile. Il a plus de crampons d'enduro résistants à la saleté qui rendent votre jeu de jambes plus confortable, mais une fois que vous vous levez, les barres basses vous font pencher, plaçant une bonne partie du poids sur l'avant et rendant la gestion du poids difficile. Le réservoir est également assez large, ce qui le rend difficile à serrer pour des raisons de stabilité dans les sections techniques.

Remarque: le saut de flaque ralentit mais rend Internet fou.

Kevin Wing

L'ensemble du paquet se heurte à des obstacles réservoir, cependant, cliquetis et clameurs, plus, et à travers. Vous êtes Trgodor le Scramblinator, et en cela c'est génial. En face des flaques d'eau, des ornières, des souches, si vous ne pouvez pas les contourner, vous les traversez, causant de grands murmures de métal, mais aucun dommage.

Les changements de suspension sont vraiment perceptibles.

Jon Beck

Donc, vous pouvez vous débarrasser de la morve, et ça va prendre, mais ça ne fait rien de spécial par rapport à n'importe quel autre vélo de route avec des knobbies.

Et avec ça, nous sommes sortis de la saleté avec un seul vélo victime de la physique, et une nuit de repos avant Brooklyn.

Fun Fact: les flics vous expulseraient si vous étiez posté 20 dans un embouteillage cercle.

Jon Beck

Brooklyn est l'habitat naturel de cette moto, mais y arriver était une corvée alors que nous traversions Manhattan et que nous traversions la circulation. Nous respirons les odeurs skunk de Gotham alors que nous traversons le pont de Brooklyn, où le R nineT Scrambler se sent comme à la maison, étant à la fois substantiel dans l'empreinte et plus puissant pour les jets de trafic que ses concurrents. La suspension était encore une déception quand on claquait sur un asphalte rugueux, mais on a l'impression que vous êtes en train de marteler la route.

Notre seul objectif pour cette journée était de se rendre chez Jane Motorcycles, et là, je réfléchissais à la raison L'existence de Scrambler.

Oubliez ce que vous savez sur le New Jersey, c'est cacher des paysages impressionnants.

Kevin Wing

Un réglage plus parfait n'aurait pas pu être choisi. C'est un pastiche de la culture motocycliste, où les motos sont plus décorées que les objets à monter. Ici, vous pouvez acheter des gants qui vous coûteront plus qu'une paire de gants de course, avec autant de protection que les écharpes en maille de grand-mère.

J'ai des amis qui ont été jetés hors de cet endroit. Il s'avère que le propriétaire n'a pas aimé les critiques de son "custom" XS650, mais les vélos Walt Siegel trouvés ici sont exquis. Le café est merveilleux aussi.

Je l'ai aimé, mais pas tellement.

Kevin Wing

C'est l'endroit idéal pour le client idéal de R Nine Scrambler, quelqu'un qui va de Pinterest, à BikeEXIF, pour écrire un Vérifiez dans moins d'une semaine pour les deux la moto les vêtements pour correspondre à leur nouveau style de vie.

Ils vont adorer le R nineT Scrambler à 13 000 $, car il leur offre l'air de l'aventure pour moins.

Pour moi, le R nineT Scrambler ne va pas assez loin dans sa mission. Il n'est ni excellent pour la conduite hors route, ni aussi spécial pour rouler dans la rue que le R nineT habituel.

En tant que planificateur de produits de fauteuil, j'aurais conservé le prix de 15k de son frère et volé les poubelles GS pour suspension et les freins. Alors ils auraient le brouilleur le mieux équipé de l'industrie.

Vous voyez ce que j'ai dit sur le décor?

Jon Beck

Mais au lieu de ça, ils ont un vélo divisé entre sa forme et sa fonction. Si vous pouvez déchiqueter un dirt bike, vous pouvez le détruire (bien que vous vous demandiez pourquoi vous le faites sur quelque chose de si cher). Mais si vous êtes novice en matière de saleté, il existe des options qui vous inspireront plus de confiance, qui seront plus faciles à ramasser et qui n'auront pas une facture de réparation capiteuse si vous la brisez en un milliard de pièces.

Est-ce un «brouilleur»? Y a-t-il quelque chose dans cette classe? Pas vraiment. Je ne connais que deux personnes qui utilisent leurs motos jusqu'à l'étiquette de brouilleurs (temps de fendage sur la rue et la saleté), et ils conduisent tous les deux des motos ADV modernes des autoroutes ouvertes aux pistes simples qui feraient une pause sur le dirt bike. faire une personne blanche mourir de joie.

Kevin Wing

Scrambler, dans l'utilisation moderne, est plus de placage de marketing que de catégorie fonctionnelle. Vous pouvez prendre n'importe quelle race de brouilleurs de la route, mais cela ne signifie pas qu'ils sont particulièrement bons là-bas. J'ai emmené mon Triumph Bonneville à une journée de piste de Road America une fois; Est-ce que cela en fait un sportbike? Non, ça fait de moi un mec à la recherche d'un bon moment, que vous pouvez faire sur n'importe quel brouilleur, ou n'importe quel vélo.

Le nouveau R nineT Pure est le chemin à parcourir si vous ne voulez pas vous étirer. R nineT original, et ne veulent pas le R nineT Racer de café-esque. Le Pure, lancé à Intermot pendant notre voyage, n'a pas d'intentions hors route, mais le même moteur impressionnant, et un design similaire, avec la même suspension et les mêmes freins, juste légèrement abaissés et avec un devant coulé de 17 pouces à l'avant au lieu de 19.

Mais cela coûtera même moins que le Scrambler, quelque chose près de 11 500 $ si le modèle de prix du R nineT reste cohérent. Et à ce prix, c'est une valeur suprêmement géniale dans le pli rétro moderne, les changements de composants et tout.

Jetez quelques knobbies sur cela et vous auriez presque le même vélo que le Scrambler avec un morceau significatif de changement laissé pour des activités. Je suggère d'acheter un beat à l'enfer enduro.

PLUS SUR LE GUIDE DE L'ACHETEUR

2017 BMW R nineT Scrambler