Bmw C-Concept - Premier Coup D'Œil

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Chez BMW , "C" signifie "banlieue" et "banlieue" se traduit par "scooter". La société bavaroise a essayé le jeu de scooter dans les années 1990 avec le C1 125/200, un deux-roues entièrement clos conçu pour être super -protective, elle comportait même des ceintures de sécurité, mais l'idée ne s'est pas très bien passée, en termes de ventes, le C1 était un flop.

C'est donc une grande surprise pour les participants de l'EICMA lorsque BMW a montré concept sophistiqué "maxi-scooter" appelé le C-Concept, il est alimenté par une version de la F800 parallèle-Twin qui a été optimisée spécifiquement pour cette application et associée à une transmission CVT.Le châssis est très semblable à une moto dans sa construction et incorpore un énorme bras oscillant unilatéral actionnant un amortisseur Marzocchi réglable électroniquement; une fourche Marzocchi de 43 mm revêtue de nitrure de titane. Ce qui est intéressant, c'est que la fourche est une moto de grande taille avec des attaches triples supérieures et inférieures, pas le type «à serrage inférieur seulement» généralement utilisé sur les scooters.

Comme la suspension, le système de freinage est constitué de composants impressionnants , avec des disques jumelés serrés à l'avant par des étriers radiaux à six pistons Nissin. La carrosserie est le résultat d'essais aérodynamiques, et ses formes promettent d'offrir un excellent confort et une protection au cycliste. Parmi les autres caractéristiques high-tech, citons les phares et feux arrière à LED ainsi que deux caméras orientées vers l'arrière (à la place des rétroviseurs) qui affichent les images sur une paire de moniteurs intégrés dans le tableau de bord.