Magnifiquement Simple Harley-Davidson Customs

La Speedster SS perpétue la propreté révolutionnaire et l'intelligence du Speedster qui l'a précédé

Brian Blades

Cet article a été publié dans le numéro d'avril-mai 1997 du magazine Big World de Cycle World.

Après avoir demandé à John Buttera pour parler de motos personnalisées, reculez de quelques pas, de peur que vous ne soyez ébloui par l'explosion de sa réponse opiniâtre. "Les motos sont au stade bizarre", commence sa réponse à haute décibel. «Ils ont des travaux de peinture à ruban, des réservoirs d'essence à la Salvador Dali, ils sont bizarres, ils sont dégueulasses», dit-il, sa voix augmentant d'un octave alors qu'il fait de la vapeur. «Les ailes qu'ils mettent sur eux semblent dégouliner partout où vous ne pouvez plus voir la forme des vélos.»

À l'heure actuelle, tout comme un prédicateur du Sud, Buttera a atteint un crescendo. "J'ai vu une moto l'autre jour avec une girafe peinte dessus", se lamente-t-il, commençant à arpenter le sol. "Maintenant, quand vous êtes dans votre garage en train de regarder votre moto, vous vous demandez ce qui en fera une super coutume, à quel moment vous vous tournerez vers votre copain et vous direz:" GIRAFES! C'est ce dont il a besoin. Une grosse girafe sur le tank! "Buttera regarde alors vers le ciel pour une petite explication divine, s'arrêtant un instant dans ce qui semble être une peine inconsolable. Puis, à voix basse, il demande: «Qu'est-ce qu'une girafe a peut-être à faire avec la forme de quelque chose de mécanique? Si vous aimez les girafes, mettez une photo de celle-ci sur votre mur, mais retirez-la de votre moto. Je veux dire, est-ce que je manque complètement le point ici? "

Cette question rhétorique nous amène à l'essence de l'âme troublée de Buttera, et à la philosophie derrière les deux merveilleuses coutumes illustrées ici. Li'l John Buttera est l'un des constructeurs sur mesure les plus vénérés et les plus accomplis de la planète, et le thème de ses motos est la simplicité. Si quelque chose ne rend pas le vélo plus efficace, il ne continue pas. Sa théorie est qu'une moto a deux roues, un moteur, un endroit pour s'asseoir et une chose à accrocher.

Aucun réservoir à essence de Salvador Dali

Brian Blades

Ainsi, il crée des machines selon des lignes simples et efficaces, et il le fait depuis longtemps. Ses vélos sont étroits, légers et courts. Et ils ne portent pas de chrome.

Alors, quand vous étudiez les lignes de rechange et l'absence totale de geegaws sur ces deux créations, vous savez comment Buttera a travaillé des heures inutilement pour concevoir des cadres, des réservoirs, des pare-battages et des bras oscillants. faites le boulot, alors vous comprenez comment une girafe sur une moto le rendrait fou.

L'une de ces motos, la Speedster SS, est une évolution du Speedster original de Buttera, une production limitée présentée à l'automne. 96 numéro de Big Twin. Ce vélo a été révolutionnaire dans la propreté et l'ingéniosité de son design, et le nouveau est une coutume encore meilleure, en grande partie à la suite d'un partenariat que Buttera a récemment conclu avec le bâtisseur de hot-rod acclamé Boyd Coddington. Et comme son prédécesseur, le Speedster SS est en production limitée sur une base par commande.

Beaucoup de raffinements entre ce premier Speedster et le modèle SS ont été fortement influencés par Chip Foos, concepteur en chef de l'énorme voiture et vélo de Coddington. -opération de personnalisation à Stanton, en Californie. Foos lissait les contours du réservoir d'essence et des pare-chocs, transformant un vélo déjà magnifique en un objet presque surnaturel.

Les contours du réservoir d'essence et des défenses ont été lissés pour rendre encore plus agréable une coutume.

Brian Blades

L'autre vélo présenté ici, une coutume en noir et orange appartenant à Ed Branch, est aussi élégant que le Speedster, mais avec un look plus large et plus large. La branche avait fait construire par Buttera une autre coutume il y a quelques années, une beauté bleue semblable à celle-ci, et bien qu'il en soit très satisfait, il pensait que le design de base avait encore plus de potentiel. Ainsi, Branch a commandé cette coutume pour permettre à Buttera de développer le concept original. Le vélo contient de nombreuses pièces uniques, mais étonnamment, il implique également beaucoup de pièces d'origine Harley-Davidson.

L'autre homme de ce partenariat naissant, Boyd Coddington, est vraiment une légende de personnalisation à son époque. Ses créations à quatre roues motrices ont remporté tant de prix au cours des dernières années que presque toutes les nouvelles voitures qu'il dévoile sont censées élever les normes de l'artisanat et de la créativité. De retour dans ses années de rodéo dans les années 70 et 80, Coddington a remporté six fois le prix Builder of the Year de Car Craft, pour l'excellence dans la fabrication de Top Fuel et Funny Cars; et il est le seul homme à avoir reçu le meilleur prix d'ingénierie de NHRA pour les trois classes pro: Top Fuel, Funny Car et Pro Stock.

Manifestement, Coddington comprend que dans les machines de course, le poids est l'ennemi; et il a commencé à appliquer sa haine du superflu à l'art de la construction de vélos. Cela, et son admiration pour les conceptions qui témoignent de l'efficacité, font de lui le parfait partenaire de Buttera.

Grandes épaules et volumineux, mais toujours simplement beaux

Brian Blades

En effet, les deux hommes résolvent les problèmes et se rencontrent défis avec l'ingéniosité plutôt que la technologie, avec l'application de l'imagination plutôt qu'avec l'ajout de matériel. Comme le dit Buttera, «il faut plus de talent pour faire une chose que deux choses pour faire un travail.»

Quand Li'l John Buttera fait des déclarations aussi audacieuses, il ne parle pas seulement de la conversation; comme en témoignent ses vélos, il peut également marcher clairement.

relateddel

Tags:

• Archives CW
• Archives Big Twin
• Harley-Davidson
• Custom
• Vélos