Motos de course Derbi (pour DERivative of BIcycles) a une histoire de course riche qui comprend nombreux championnats du monde 50cc en route. Ici, Andy Leisner, ancien pilote de 250 GP et tout de 5 pieds 7 pouces, 140 livres, assume la position de la vitesse. Jeff Allen L'inconvénient de rouler GPR 50R c'est que j'agissais comme un monstre et que je ressemblais à un Shriner. L'avantage est que je m'amusais tellement que je m'en fichais. La paire de petits deux-temps de 245 livres qui nous a été envoyée par les importateurs Cosmopolitan Motors a fait sortir l'homme de 15 ans qui n'avait pas de permis. "Cool Transpo", mec! "
Dans certains états, ils seraient considérés comme des cyclomoteurs, mais ceux-ci ressemblaient plus à des mini
motos sport
. Légères, simples, mais vraiment astucieuses petites fusées de poche avec des caractéristiques que vous ne pourriez pas attendre d'un «cyclomoteur» de 2950 $. Comme: châssis en acier à double longeron; Fourche inversée Showa; Showa monoshock à taux croissant; freins à disque avant et arrière avec lignes en acier tressé; carénage complet; injection d'huile; démarrage électrique; et la transmission à six vitesses. Sauf que, comme 50cc deux-temps, ils étaient susceptibles d'être plus lents qu'un rédacteur sportif à la date limite. Pourtant, je les ai trouvés irrésistibles, et glommed sur un immédiatement. La première surprise était que je m'adapte - ce n'est pas Yamaha
YSR50, mais un vélo presque normal (la taille de siège est 30.3 pouces) . La deuxième surprise était que je n'ai pas complètement limogé la suspension quand je suis monté. Cool. Je ne pouvais pas attendre pour prendre la route. Je me voyais en train de faire de belles choses avec des immigrés chevauchant Huffy 10 vitesses au travail, ou en train de faire la tête avec un peu de Lance Armstrong-wannabe. Il s'avère que ce n'était pas un concours. Rev 8000 sur le grand tachymètre avant et centre, et ventilateur, ventilateur, ventilateur de l'embrayage que vous tordez la vie de la poignée droite comme Toys-R-Us. Ha! Je les ai fumé. À plus d'un titre ... Donc, même si le petit mobylette, qui a probablement moins de couple de fin de course que le démarreur du vieux Lincoln de mon père, il s'avère qu'une fois que vous avez ce bébé qui roule, vous êtes vraiment roulant. Je suis allé à l'affût de plus gros poissons. Le Microbus '68 avec la tête morte au volant? Gâteau. Bien sûr, mon temps de réaction était meilleur, mais je me suis encore éloigné une fois que nous avons bougé. En fait, vous pouvez battre le trafic normal hors de la ligne, tant qu'il ne veut pas vous battre. Vous voulez un meilleur temps de 60 pieds? Mettez les choux au fromage!
On dirait un Cagiva Mito 50, dites-vous? Tu ne dis pas? Faites-nous confiance, c'est le cas. Derbi fait le Mito pour Cagiva en Espagne. Le même vélo, des étiquettes différentes.
Jeff Allen
Le tranchage de la circulation était incroyablement facile en raison de sa petite taille et de sa direction ultra-rapide, en partie grâce à son empattement de 51,7 pouces. L'autoroute était même faisable aussi longtemps que vous avez le bon partenaire de rédaction (les VUS fonctionnent mieux). Avec un remorquage, j'ai épinglé le speedo de 120 km / h (clics seulement) à la ligne rouge de 11 000 tr / min en sixième vitesse, soit 75 mi / h. Terrain plat, pas de projet a obtenu 60-65 mph (et 62 mpg, pas moins).
Wow! C'était un 50? Et bien non. Les 50 plus rapides que j'ai jamais montés ont déplacé 75cc. Cosmo (800 / 523-2522) vend un GPR «kitted» de gros calibre pour le même prix que le
vélo standard
, et nous en a envoyé un de chaque. Le dyno a prouvé l'avantage de 50% de plus de déplacement. Stock-après nous avons enlevé le restrictor caché dans le headpipe-livré 5,6 chevaux et 3,9 pieds-livres de couple à 7 500 tr / min. Les 75, quant à eux, ont sorti 9,3 chevaux et 6,4 pi-lb. Obligé de monter à bord, j'ai trouvé que c'était à peu près ce que j'attendais de la première place: lent
. Certes, à un 6-foot-2 et 200 livres sasquatch-like, je ne suis pas exactement la cible démographique. Le 75, cependant, était en fait une moto utilisable et très amusante. La zone de stockage verrouillable sous le réservoir (1,9 gallon de carburant est transporté sous le coussin du passager) peut contenir, par exemple, un gallon de lait et une douzaine d'œufs. Un ensemble de 12 paquets, pas problemo . Bien que ce soit génial pour le marché des fournitures, le vrai plaisir est sur une route sinueuse, le plus serré le mieux. Je n'ai jamais monté quelque chose qui tourne rapidement et facilement. L'amortissement est assez rudimentaire et la suspension a tendance à fondre avec Yor Tankness à bord, mais la stabilité n'a jamais souffert, juste de temps en temps ma colonne vertébrale. Momentum et la vitesse de pointe ont régné la journée, et vous pouvez vraiment flick cette chose et se pencher en toute confiance. Les freins fonctionnent bien, mais qui en a besoin? La seule mouche dans l'onguent à deux temps est le fait que les vélos doivent encore être certifiés DOT. Un représentant de Cosmo a déclaré que la route la plus probable vers une plaque d'immatriculation serait de suivre les mêmes circuits «kit-vélo» que vous le feriez avec une conversion double sport. Ce qui signifie essentiellement, bonne chance pour vous.
En fin de compte, vous pouvez cracher plus de 10 gros pour une
Hayabusa, mais ce serait juste une excuse pour continuer à manger. Ce dont vous avez besoin est un Derbi Kitted, un casque Alex Criville-réplica et un cas de Slim Fast. Ce souffleur de feuilles à l'allure de méchant que vous entendez derrière vous sur Racer Road? C'est moi. Donne-moi un remorquage, voulez-vous?
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