Preuve que les vélos standards ne se démodent jamais mais se font renommer (nakeds, tout le monde?), Notre histoire principale présentée au centre de couverture en vedette une liste de 10 grands vélos sans carénage. Quelques points forts (en prix et en frais) ont été les 4 298 $ Honda CB-1 399cc en ligne-4 et 4 198 $ Hawk 650 GT V-twin. Le prix a gardé les vélos d'être jamais de gros vendeurs, car ils se sont dirigés contre les $ 4 599 Suzuki VX800 et 3,699 $ Yamaha Radian. La conclusion après avoir roulé tous les 10 vélos? Chaque coureur a choisi une machine différente, alors nous avons dit de lire l'histoire et de choisir la vôtre.
«Très rouge, très cher et très, très bon», lisez le sous-titre pour le test Honda VFR750F de 1990. Un chèque de 6 998 $ vous offre un vélo d'une puissance fantastique et généreuse (avec une crête de 100 chevaux), et un châssis à la gestion exemplaire qui a livré une partie du style et de la musique de la superbike RC30 pour le cycliste de tous les jours. the Way "racontait l'histoire de la victoire de
Wayne Rainey USGP cette année-là, alors que quatre coureurs quittaient le circuit avec des blessures. "Il est tôt dans l'année", a déclaré Rainey, "et tout le monde pense qu'ils vont être le champion du monde." Kevin Schwantz était "prêt pour la course, même si sa moto n'était peut-être pas." Schwantz: "Suzuki n'a pas fait grand-chose à la moto: ils pensaient que le vélo de l'année dernière était suffisant. »Schwantz, qui a établi un record dans la course avant de s'écraser au tour 11. Pour un temps limité, consultez le numéro de juillet 1990 sur
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