«Maman et papa sortent sur un H2, suivi d'un autre stroker , un GT750 Mon papa nous a mis un jour avec mon frère Bill sur le vélo, il nous a emmenés au Skyline High School, il nous a assis sur le trottoir et nous a fait des wheelies sur le parking à l'âge de 53 ans. J'ai essayé de rouler avec l'USBA sur une RZ350 et j'ai attrapé quelques podiums.Ma mère a enfoncé une clé et un chiffon dans sa poche arrière et est devenue l'équipe de ravitaillement ... »
Bev Labrum
Semaine difficile. Mon père est décédé le mardi 10 mai. Voici ma chronique éditoriale de novembre 1993 dans le magazine Sport Rider, et je la reprends à la mémoire de mon mentor, meilleur partenaire et père: Bill Ienatsch.
Il y a des chances que vos parents soient découragés De la moto à partir du jour où vous étiez assez vieux pour comprendre que le poêle est chaud, les chiens mordent et les étrangers qui mangent des bonbons ne sont pas vos copains. Faisant leur travail de protéger de leur progéniture toute destruction possible, les parents dressent la liste des maux de la vie et érigent des remparts pour sceller hermétiquement les Junior et Juniorette dans le ventre de la sécurité. Bien ou mal, tes parents ont décidé ce qui pourrait ou pourrait te blesser et l'ont banni de ta vie.
Je suis désolé.
Pour compenser tes premières années de privation de moto, tu peux emprunter mon père pour un tandis que. Comme tous les bons pères, il a de précieuses leçons à enseigner.
«En 1993, j'ai écrit sur l'approche de mon père pour les voitures et les motos, et il l'a encadrée pour son mur de bureau. et continue, la semaine dernière, ma mère, mon frère et moi avons plaisanté pendant que nous garions la voiture tout seul à l'autre bout du parking afin que les portes ne se déforment pas.Les leçons de vie d'un vrai passionné de sport automobile. > Nick Ienatsch
Aucun membre de la famille Ienatsch n'a jamais dû remplacer un embrayage dans un véhicule familial. Mon père a expliqué si souvent les roulements jetables que ma mère, mon frère et moi avions des cauchemars à propos du fait de poser un pied sur la pédale d'embrayage d'une voiture. Même maintenant, mon père jette un coup d'œil à mes pieds quand je conduis pour m'assurer que mon pied gauche repose sur le sol entre les quarts de travail. La leçon s'étend aux motos, et je me souviens distinctement de mon père qui m'avait rabaissé lors de mon premier tour sur mon '75 TM125 et m'a dit d'arrêter de glisser l'embrayage. La seule fois où j'abuse d'un embrayage, c'est pendant le test de la dragstrip, et je grince des dents en le faisant.
Mon père peut rétrograder si facilement que vous ne remarquerez pas le changement. Assis à l'arrière de son vélo pendant autant d'années que moi, j'ai commencé à remarquer ses différentes techniques. Il n'utilise que deux doigts sur le levier d'embrayage et ne tire que le levier assez loin pour désengager les plaques plutôt que de perdre du temps avec la course complète du levier. Ses mouvements sont rapides et sûrs et il ralentit la vitesse entre les engagements de vitesse afin que le régime du moteur soit adapté au rapport le plus court, minimisant ainsi l'usure des disques d'embrayage. Parfois, il maintient la manette des gaz stable et exécute simplement un rétrogradage en douceur, le régime du moteur augmente lorsque le levier d'embrayage entre et fait correspondre l'engrenage sélectionné juste à droite. Mon père ne rétrograde pas jusqu'à la première vitesse à chaque fois qu'il s'arrête; il engagera le neutre de la deuxième vitesse la plupart du temps. Mon père n'a jamais eu besoin de remplacer les disques d'embrayage dans ses motos.
Je me souviens d'avoir la moto la plus propre du ravin - cela faisait partie de l'accord que mon père et moi avions conclu avec moi. J'en prendrais soin, nettoierais le filtre à air, fendrais le bouchon, changerais les pneus. Il m'a appris comment, et je n'ai pas cessé de nettoyer et de travailler sur des motos depuis.
"Mon père allait visiter la Californie depuis l'Utah et nous roulions toute la journée, tous les jours, dans la veste noire en arrière-plan, au Newcomb's Ranch, accompagné de Lance Holst, de ma future épouse Judy Perez et de feu John Cordona, c'était en 1992, mais c'était chaque fois qu'il rendait visite. "
Nick Ienatsch
Un manuel d'entretien vous aidera à démarrer, et j'ai appris ma leçon sur la lecture des instructions. Papa et moi avions chacun acheté un ensemble de protections pour nos vélos de rue, et il m'a dit de l'attendre avant d'installer le mien sur mon 1000. Eh bien, à l'âge de 18 ans je n'avais pas besoin d'aide n'importe quel homme, et je me suis occupé de boulonner sur mes gardes avant qu'il soit revenu du travail. Alors que je resserrais le boulon de fixation principal, j'ai entendu une fissure faible mais nette. Quelques instants plus tard, l'huile a coulé sur le sol. J'avais choisi le mauvais boulon et mis la fin de celui-ci à travers le carter du moteur. Histoire vraie. Les instructions mettaient en garde contre ce problème précis, mais ils étaient toujours dans l'emballage en plastique; mon père avait lu ses instructions la nuit précédente. Ce week-end, nous avons tiré mon moteur du cadre, le plus gros travail que lui et moi avions jamais entrepris. Je suis vendu sur instructions.
Mon père a acheté le premier GS1100 de 1980 dans la vallée de Salt Lake City et a profité de l'enfer. Je me souviens avoir regardé depuis le siège de mon XT500 Yamaha alors que son feu arrière disparaissait au loin, son poignet droit épinglé alors qu'il explorait les limites de la moto de l'autre côté du lac Utah. Il m'a appris qu'il y a un temps et un lieu pour tout, que la performance en ligne droite d'une moto peut être testée assez fréquemment si vous choisissez les emplacements soigneusement. J'ai appris de lui que le plaisir sans faille de la performance reste l'un des plaisirs les plus purs de la terre et que le plaisir de la puissance vous donnera le sourire pour le reste de la semaine de travail. Les lois du pays et les lois de la physique n'autorisent pas les excès de vitesse à chaque moment de veille, alors prenez note de mon père sur la façon de prolonger la vie de votre permis et la vie de votre corps: choisissez votre temps pour profiter performance. "Je n'ai jamais raté l'occasion de dire à mon père" Merci "d'être ce qu'il était, de m'avoir transmis son amour pour les voyages en voiture, accroché au mur de son bureau, orné des cordes SBK de Les courses au Miller Motorsports Park, nous nous rendions au parc et tournions au ralenti tout le week-end sur un YCRS FZ1, rois du monde et membre de la «foule», il adorait ça, j'aimais ça. »
Nick Ienatsch Beaucoup des enseignements de mon père étaient de petites choses. Ne prenez pas l'habitude d'utiliser l'interrupteur d'arrêt monté sur la barre car vous devez laisser la clé et vider la batterie. Changez votre huile et filtrez tous les 2000 milles parce que l'huile fraîche est l'assurance bon marché. Réglez votre casque quelque part en sécurité dans les stations-service, car il tombera toujours du siège ou du guidon. Ne touchez pas la peinture, surtout si elle est sale, car vous en rayeriez la surface. Réinitialisez votre compteur journalier lorsque vous remplissez le réservoir pour vérifier votre consommation de carburant. Vérifiez fréquemment la pression de vos pneus. Nettoyez votre écran facial avec un chiffon doux et beaucoup d'eau pour éviter les rayures. N'utilisez pas un porte-clés lourd car cela endommagerait votre pince triple lorsque vous roulez. Portez des bouchons d'oreilles lorsque vous sortez de la ville. Notez tout ce que vous faites sur votre vélo dans le manuel du propriétaire. Enregistrez le numéro de clé et le numéro de série dans vos fichiers permanents. Manipulez le levier d'étrangleur pour que votre moteur froid ne tourne pas très fort pendant le démarrage. Au cours des années où j'ai grandi à vélo, mon père a insisté sur l'importance d'arrêter et de diriger la moto, de surveiller les angles morts couler, mais ce sont des leçons que d'autres organismes enseignent. Le message principal de mon père concernait la façon de prendre soin d'une moto et de l'aimer, puis d'en profiter au maximum lors d'une balade dominicale avec un groupe d'amis ou de se rendre au travail en semaine. Si vous êtes venu en moto à la fin de votre vie, empruntez mon père pour rattraper ce que vous avez manqué. Et si vous suivez ses conseils paternels, votre vie de motocycliste sera aussi merveilleuse que la mienne.
Plus Prochain Mardi!
"Quand vous pensez à la vie que votre enfant devrait avoir, pensez à faire de la moto. quel bonheur d'avoir un père motocycliste, ce groupe a été réuni par motocyclisme, en particulier par des motocyclistes, et mon père s'est délecté de l'atmosphère et des personnalités influentes de cette industrie. à droite: Steve Biganski, papa, Judy, Susie Lee (aujourd'hui Houseworth), Eddie Lawson, Tina Magrow, André Castanos, Warren Pratt, ouais, amusant. "
Nick Ienatsch
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