Lone Beemers - Premier Coup D'Oeil

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Beemers solitaires - Premier coup d'oeil

Appelez il se ramifie ou retourne à ses racines, mais BMW, une société mieux connue pour ses Twins, n'est pas étranger aux célibataires. La nouvelle série G 2007 n'est que la dernière itération d'un type de moteur que Munich a construit il y a plus de 80 ans.

En 1993, la division BMW Motorrad a décidé qu'il pourrait être utile de ramener une ligne de modèles de cylindres. Bavarois one lungers avait vécu auparavant, de 1925 (R39) à 1966 (R27). Il s'agissait essentiellement de Boxer Twins moins un cylindre, avec les carters du moteur tournés à 90 degrés de sorte que la cruche restante soit tournée vers le haut. Dans le cas contraire, ils suivaient la même disposition qui caractérisait leurs plus grands frères: le vilebrequin placé le long de l'axe longitudinal du vélo, avec la boîte de vitesses en séquence et la transmission finale.

Les dernières unités 250cc - toutes de 18 ch. des bagues en caoutchouc, qui à l'époque faisaient de la R27 le seul vélo sans vibration alimenté par un moteur monocylindre, et c'est devenu une légende instantanée pour cela.

Les rédacteurs de Cycle World 1964, quand ils ont testé la R27, "Nous avons mentionné la fiabilité impressionnante de la BMW; c'est quelque chose qui ne peut pas être vu, mais est connu comme le résultat d'une longue expérience de la part du groupe fanatiquement fan de BMW. Ce qui peut être vu, même par ceux qui ne connaissent pas les motos, c'est que la finition BMW est de la plus haute qualité. Là où il y a de la peinture, elle est de qualité uniformément élevée. La très petite brillance de la moto est très brillante et l'expérience montre qu'elle reste brillante à cause des intempéries. Tous les éléments mécaniques de la moto, ainsi que la suspension et le châssis, sont extrêmement substantiels et représentent un poids à vide assez élevé (360 livres) et une grande fiabilité.

Malheureusement, les BMW Singles étaient trop sophistiquées et Il a coûté cher de survivre aux années 60, mais comme toutes les BMW, leur légende a flotté sur Munich jusqu'à presque 30 ans plus tard quand quelqu'un a décidé que le marché était prêt pour une BMW d'entrée de gamme offerte à un prix accessible. Pour s'en assurer, BMW a vérifié ce qui était sur le marché à ce moment-là et a identifié dans l'Aprilia Pegaso 650 un bon concept sur lequel travailler. Ainsi, la première BMW F650 Funduro de 1993 a beaucoup partagé avec l'Aprilia Pegaso 650. Aprilia a même été engagée pour assembler la F650, en utilisant le Rotax 650cc Single - mais dans une version BMW modifiée seulement avec une tête à quatre soupapes (au lieu de la conception Aprilia incohérente à cinq soupapes) et un assemblage de manivelle totalement différent qui, tout en restant assemblés, utilisait des paliers lisses tout autour afin d'obtenir une unité beaucoup plus rigide grâce au diamètre massivement augmenté des tourillons principaux et des manivelles.

La première édition F650 a rendu la conduite d'une BMW accessible à toute une génération de nouveaux propriétaires fiers. La deuxième édition, introduite en l'an 2000, avait une personnalité beaucoup plus forte, un moteur beaucoup plus fort (design BMW totalement exclusif, mais toujours construit par Rotax) et un certain nombre de solutions innovantes, comme le réservoir sous le siège. Et il a été assemblé dans les locaux de BMW Motorrad à Berlin. Surnommé le F650GS, le nouveau Single est passé des concepts de roadster polyvalents précédents à une vocation enduro plus définie. Et, en fait, sous une forme modifiée, il a été couru avec succès au Paris-Dakar.

Maintenant le 650cc Single de troisième génération est là, tellement plus spécialisé que BMW a développé trois modèles: G650 X Challenge (double usage ), G650 X Moto (rue motard) et G650 X Country (néo-brouilleur). Compte tenu du formidable potentiel du moteur, il est surprenant qu'il n'y ait pas un seul modèle de route dédié dans la meilleure tradition BMW, disons la version monocylindre de la R1200 Roadster - peut-être l'appeler le G27? Pour les impressions de conduite de X Moto et X Country, consultez le numéro de juin de Cycle World .

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