Nouveau Metal 2015: Yamaha Yzf-R3

Voici une moto qui fait bien les choses: c'est vraiment une entrée- vélo de niveau, à 320cc et 4 990 $. Il a présenté en toute confiance le style sportbike, et non pas la "scooter mignonne". Il me fait penser à un modèle de Yamaha qui était tout pour tous les pilotes. Le deux-temps RD350, qui était une moto sportive, pourrait être monté en deux et a également bien servi les coureurs de club pendant une décennie.

Le moteur de la R3 est un jumeau parallèle de 68,0 x 44,1 mm alésage et course, l'alésage dépassant le coup par le même ratio élevé de 1,55 oversquare que dans le R1 2015. Yamaha a appris la valeur d'avoir un son caractéristique de la «voix V-8» de la cross-manivelle R1, et en donnant à R3 une manivelle de 180 degrés, elle obtiendra un son syncopé et intéressant. Il s'agit d'un moteur sport refroidi par liquide, avec DACT, quatre soupapes par cylindre, injection de carburant et pistons forgés.

La puissance de pointe atteint 10 750 tr / min et sera probablement de l'ordre de 45 ch. Ses "cylindres décalés" réduisent le frottement en réduisant l'angularité des bielles sur la course de puissance, pressant ainsi les pistons moins durement contre leurs parois de cylindre. L'alésage sans liner n'est pas plaqué comme dans le procédé Nikasil mais repose sur la dureté d'une myriade de particules de silicium déjà présentes dans la pièce, polies et ensuite traitées. Cela permet d'économiser 3 à 4 livres de poids et s'adapte bien à la production.

Un cadre en acier et un bras oscillant sont parfaits pour cette YZF-R3, tout comme ils l'étaient pour les 600 premiers supersport. Alors que nous adorons les technologies radicales, la production de masse économique fournit les biens que des millions de personnes peuvent se permettre. Poids avec le réservoir de carburant de 3,5 gallons pleins est un poids substantiel de 368 livres, mais c'est seulement 16 livres de plus que son grand oncle, le RD350.

Retour de sport léger de Yamaha

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