Nous Roulons Le Ducati Monster 821 2018 Dans Sa Patrie

Le Ducati Monster 821 de 2018

Milagro

Escalade vers l'ouest de la station balnéaire de Rimini sur la côte adriatique, le trottoir rugueux et étroit à travers les montagnes des Apennins où les vignes en carrés soignés regard collé à la terre comme des timbres sur une enveloppe et des colonnes de cyprès pointent vers le ciel en rangées parfaites. Je chevauche la Ducati Monster 821 2018 mise à jour, et elle complète la beauté intemporelle de l'endroit autant que ses lignes modernes et son jumeau à 90 degrés contrastant avec les panoramas bucoliques. L'Italie, me semble-t-il, est une terre de symétrie et de désordre, un lieu où le nouveau doit rivaliser avec l'ancien, et où le pittoresque et le majestueux vont de pair.

Notez que les chevilles sont séparées du cavalier »

Milagro

À bien des égards, tel est le cas du frère moyen de la gamme Monster de Ducati. Le phare Monster 1200 projette une longue ombre, mais là où il peut être impétueux et imposant, le 821 prend les ingrédients qui rendent le 1200 si séduisant et les présente de façon plus mesurée. Cela inclut le prix qui, à 11 995 $, est 3 000 $ de moins que le 1200.

Introduit dans la gamme Monster pour 2015, le moteur Testastretta à 8 degrés de 821 cm3 est inchangé pour 2018, tout comme le châssis. Il reçoit la même carrosserie que le Monster 1200 2017, avec un nouveau phare, un réservoir plus mince rappelant le M900 original, et une section arrière redessinée. Il est également doté d'un tableau de bord couleur TFT, une étagère qui suggère que ce vélo n'est pas simplement fait pour un prix, mais est une alternative à tout coureur à la recherche d'une expérience sensorielle qui n'est pas dominée par une puissance prodigieuse. couple d'asphalte-ondulation

Disponible en noir Ducati classique, rouge et noir mat. Ce qui semble le mieux avec le soleil couchant sur la côte adriatique?

Milagro

Avec 109 chevaux et 63 lb-pi. de couple (pratiquement le même nombre que le modèle de l'année dernière, malgré un nouvel échappement conforme Euro4), le moteur à démultiplication rapide de la 821 tire du bas vers le bas avec un coup de poing de milieu de gamme à 9 250 tr / min. La réponse de l'accélérateur est excellente, et je n'ai pas connu de saccades ou de coups de fouet, donc rouler en ville était un plaisir quel que soit le mode de conduite - même si la circulation italienne était plus chaotique que dans ma petite ville new-yorkaise. L'heure «dure de 5h00 à 5h15 et il y a plus de tracteurs que de voitures.

Les étriers M4.32 à montage radial, le maître-cylindre radial et les disques de 320 mm fournissent un freinage fiable et fiable Pour la route

Milagro

Sur notre route à travers les Apennins, les routes étroites étaient dominées par des épingles à cheveux de 180 degrés aveugles et non carrossées et des balayeuses de troisième vitesse sur des trottoirs accidentés et inégaux. Alors que cela vérifiait la vitesse pure, il a mis le 821 à l'épreuve. Pour mes 150 lb La suspension n'était pas trop souple au rythme où je roulais, même si les surfaces rugueuses pouvaient rendre le trajet difficile, car la suspension avait du mal à faire face. Je suspecte les cavaliers de plus de 180 livres. peut trouver le 821 trop doucement et, avec un réglage limité au robinet, il n'y a pas grand-chose. La manipulation m'a inspiré confiance et j'ai été surpris que l'avant se sente si bien planté, fournissant une rétroaction généreuse alors que je tournais sur la manette des gaz, le son de la note d'échappement se transformant en un hurlement charismatique, quoique légèrement sourd. > Le Monster 821 est livré de série avec le pack de sécurité Ducati, qui comprend un ABS Bosch à trois voies, un système de contrôle de la traction à huit niveaux et trois modes de conduite. Le nouveau tableau de bord TFT facilite la navigation dans les options du menu et fournit des informations utiles comme la portée du réservoir et un indicateur de vitesse. Il est beaucoup visible à la lumière du soleil, mais comme prévu, pas aussi rigide qu'un écran LCD.

Milagro

Avec la nouvelle carrosserie, les ergos du 821 ont légèrement changé. Le réservoir mince rendait facile de se déplacer sur le vélo et le siège arrondi et confortable était confortable toute la journée. De larges barres placent le pilote un peu en avant, plaçant le poids sur la roue avant. Les journalistes de hauteurs variables ont tendance à convenir que le triangle du cavalier était spacieux pour une telle machine physiquement compacte. J'ai seulement gratté les parties dures une fois sur le côté gauche (la béquille, je pense), donc le dégagement dans les virages, au moins pour quelqu'un de mon poids, est surtout suffisant sur la route.

Couplé avec le toucher léger du câble l'embrayage, la transmission fournit un engagement positif et des changements en douceur, bien que j'ai eu plusieurs faux neutres dans les vitesses inférieures et manqué quelques quarts de travail, qui ont pu être juste à ma propre négligence.

Milagro

Élégant et pourtant utilitaire, pratique mais passionnant, complètement moderne mais consciemment lié à son passé glorieux, le 821, comme l'Italie elle-même, mélange les forces opposées dans un ensemble harmonieux, forgeant sa propre identité dans le processus. Le 821 n'est pas seulement le petit frère du Monster 1200. Il s'agit d'un package facile à utiliser pour les pilotes moins expérimentés, mais aussi compétent et engageant pour les motocyclistes à la recherche d'une moto distinguée, non par une seule sensation dominante, mais par la parité de ses parties à la poursuite du bonheur motocycliste.

La boucle de chaussure de ski en aluminium déverrouille le réservoir comme sur les monstres old school

Milagro

RAPIDE

TYPE MOTEUR
821cc refroidi par liquide 90 ° V-Twin	DÉPLACEMENT
821cc	HAUTEUR DU SIÈGE
30,9 / 31,9 in.	CAPACITÉ DU CARBURANT
4,4 gal.	REVENDUS POIDS À SEC
398 lb	PRIX DE BASE
11 995 $	A Le Quickshifter haut / bas à 304 $ dérivé du Panigale est disponible en tant qu'accessoire installé en usine. La note d'échappement saute et descend sur les rétrogradations pour un traitement auditif commun aux masses testastretta