Malgré des conditions de piste moins qu'idéales, le Rosso III offre une excellente adhérence.
Le sport-touring pneu a peut-être l'un des emplois les plus difficiles en moto. Il suffit de penser aux significations implicites de ces deux mots opposés: le sport, dans les discussions de pneus, signifie grippy, doux et gluant, tandis que les promenades promettent un kilométrage élevé. En testant le dernier Brutale 800 du MV Agusta, j'ai eu l'occasion de goûter au tout nouveau Diablo Rosso III de Pirelli, le premier modèle de production équipé de ce pneu. Riding the Brutale au Pirelli Pneus Test Track s'est révélé très instructif. Les conditions ont peut-être semblé plutôt défavorables à la conduite sérieuse, mais elles se sont révélées significatives car elles représentaient des conditions réelles. Avec la pluie tombée pendant deux jours avant mon test, le soleil a finalement poussé, tandis qu'une légère brise a séché partiellement la piste, mais les températures sont restées fraîches dans les années 40.
Le Rosso III a été conçu comme un pneu de tourisme capable de revenir kilométrage décent, tout en offrant une bonne adhérence dans une grande variété de conditions. Afin de dépasser les capacités précédentes de Diablo Rosso II, Pirelli R & D est parti de zéro. Il a développé un nouveau composé, mélangeant la dernière génération d'élastomères et les chargeant avec de la silice, un additif qui améliore l'adhérence sur les surfaces froides et humides.
Le Pirelli Diablo Rossa III promet une excellente adhérence dans une large gamme de conditions de conduite, L'utilisation de la silice n'est pas une nouveauté, l'astuce est dans le nouveau processus développé par Pirelli pour le disperser plus précisément dans le caoutchouc, dans le but d'obtenir un composé plus uniforme. Pour tirer le meilleur parti du nouveau composé et de la bande de roulement associée, de nouvelles structures de carcasses et de courroies ont été développées en analysant les éléments finis informatisés dans le but d'améliorer les performances des pneus dans tous les domaines: agilité, stabilité, adhérence, et le kilométrage.
Pirelli souligne fortement que son dernier pneu de tourisme excellerait dans des conditions froides et humides. Cela s'est avéré exact tout en testant le Brutale 800. La combinaison d'un châssis compétent et de la poignée du Rosso III a donné beaucoup de confiance sur une piste loin des conditions optimales.
Mes premières impressions ont été très positives, car j'ai pu approcher les limites d'inclinaison de la moto, avec une bonne adhérence, une bonne précision de direction et le Rosso III. m'a montré des caractéristiques qu'une piste sèche et chaude n'aurait jamais pu révéler.
Cherchez une révision plus complète dans les prochains mois, quand nous aurons la chance d'essayer le pneu à Motorland Aragon en Espagne.
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