Dieu, j'aime parfois avoir tort. Et je déteste me tromper. Les faits: Triumph
organise un événement de lancement en direct à Londres, 19h00 GMT (11h00 HNP) pour un sportbike nu encore à être annoncé qui a les phares reflétant ceux de leur Street / Speed Triple. Quelque chose qu'ils prétendent sera un "changeur de jeu" et "déchirer les livres de règles et définir des repères pour la puissance, le poids, la manipulation et l'apparence."
Ce que nous avons entendu / Espoir: Il s'appellera Street Triple 800, obtenez une poussée de déplacement à 765cc, un embrayage à slipper, les lumières du Speed Triple, un tableau de bord TFT et une suite électronique améliorée. Ce qu'il pourrait être:
Triumph met également à jour l'actuel Street Triple (avec le moteur 675cc), que j'ai entendu dire que les rumeurs vont aussi recevoir un nouvel écran et de nouveaux appareils électroniques. Ce qu'il devrait être:
Un nouveau Street Triple 675 et un Street Triple 800, parce que nous avons été Cette année, nous le méritons et parce que cela transformerait la catégorie des nus de poids moyens en une des catégories les plus excitantes de tous les motocyclistes. Une étude de marché publiée par Triumph au début de l'année, que beaucoup d'entre nous croyaient être une feuille de route pour ce qui est à venir
Courtoisie de Triumph UK La Compétition:
La Yamaha FZ-09 et la Ducati's Monster 821 ont avait l'espace pour eux-mêmes depuis trop longtemps. La Yamaha a beaucoup de potentiel, mais la réduction des coûts et le manque de développement dans quelques domaines (suspension, ravitaillement en carburant) la laissent tomber à plat pour moi (je préférerais la FZ-07). J'aime vraiment le Monster 821, ou le moteur et la maniabilité au moins, mais c'est un peu plus grand et ne vient pas exactement avec certains des avantages qu'un vélo plus petit devrait. Beaucoup incluraient l'actuel Street Triple 675 dans cette catégorie, mais son moteur plus petit doit être amélioré pour accéder à la puissance, ce qui, à mon avis, le rend meilleur pour la piste et le sport, mais pas aussi amusant pour la rue où
Ensuite, il y a la Suzuki GSX-S750 et la nouvelle Z900 de Kawasaki. Personnellement, je ne peux pas supporter la Suzuki (le 1000 est vraiment bien), et la Kawasaki, même si elle fait moins d'erreurs, n'est tout simplement pas aussi bonne ou excitante. La Street actuelle remporte encore beaucoup / la plupart des comparaisons, et Bradley et Don (mes go-to quand il s'agit de ce genre de choses) disent que c'est leur favori de loin. Un passage à 800 est plus une question d'avenir et d'implantation de leur drapeau dans le segment, car une mise à jour était nécessaire pour Euro4 et le segment attire de plus en plus l'attention (et parce que le package général de la Yamaha résonne bien avec les gens)
Peu importe ce qui se passe, vous pouvez parier que nous sommes vraiment excités pour le 10 janvier et ce que Triumph apporte à la table. Le prétendu Street Triple 800 et le nouveau 790 Duke de KTM étaient au sommet de nos listes de souhaits et, bien que j'adore la récolte actuelle de super nakeds de 1 000 cc à 1 200 cc, cette catégorie est beaucoup plus intéressante car elle devrait être beaucoup plus accessible. pourrait / devrait permettre des vélos plus sveltes qui seront en fait plus amusants pour plus de gens dans plus de configurations. Rendez-vous le 10 janvier
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