Supermoto Fxs De Rode Zero Sur La Piste De Kart

2016 Zero FXS

Kevin Wing

Je suppose qu'il est logique qu'il ait fallu une entreprise qui regarde l'avenir du motocyclisme pour se concentrer sur nous donner un supermotard. Je veux dire, ils sont le meilleur type de motos, non? Biais? Quel parti pris?

D'accord, toutes blagues mises à part, il est plutôt cool qu'une entreprise aussi petite que Zéro nous ait apporté un supermotard, d'autant plus que la motricité électrique comme les FXS , c'est un bon ajustement. J'ai eu la chance de piloter le FXS quand ils ont lancé le vélo en janvier , où j'avais des sentiments mitigés à ce sujet. Le contrôleur Zéro utilisé pour gérer la puissance a été émoussé pour vous empêcher de boucler la chose, mais ce faisant, il perd une partie de cette attitude brap . Il est difficile d'utiliser la manette des gaz pour manipuler la suspension et, tant que le couple est là, il ne ressent absolument rien comme 70 lb-pi de couple .

2016 Zero FXS

Kevin Wing

Lors du lancement, j'ai mentionné combien il serait intéressant de tester les vélos sur une piste et, à ma grande surprise, les gens sympathiques de Zero ont suivi mon conseil et ont ramené un tas de motos à Adams. Motorsports Park à Riverside, en Californie, où SoCal Supermoto gère leurs écoles hebdomadaires. Ils étaient accompagnés de l'équipe de Hollywood Electrics et de leur vélo de course Zero FXS .

2016 Zero DSR ZF13.0 et FXS ZF6.5 Supermoto - REVUE FIRST RIDE

Brancher et jouer autour de la Silicon Valley.

Gaz Boulanger

Mon amour pour la flagellation et la fouettée Suzuki DR-Z400s chez Adams est bien documenté, donc j'étais excité pour avoir l'occasion de faire quelque chose de différent comme le gazon à la maison. Cependant, je dois admettre que je suis allé à l'essai avec des attentes assez basses, car le FXS ne m'a pas donné beaucoup de l'expérience de supermotard dans la rue. Même si ça a été un peu coupé de la ligne, le FXS Pour accélérer les choses une fois que vous vous êtes déplacé

Kevin Wing

Pour les séances du matin, j'ai commencé sur le FXS, avec le "freinage moteur" et la décélération régénérative sur toute la course. faire du vélo comme je le pouvais (pour aider à imiter le fait de donner quelques coups de pied dans un virage) et la puissance a augmenté tout le long. Heureusement, Zero a apporté une station de recharge et quelques batteries supplémentaires.

Sauter une moto électrique est intéressant (et intéressant, je veux dire terrifiant)

Kevin Wing

Alors que le FXS de Zero offre une expérience différente de celle d'un supermotard traditionnel sur la piste, cela ne signifie pas nécessairement que c'est plus lent. Le bruit d'un batteur est remplacé par le sifflement du moteur sans balai IPM, ce qui rend le bruit des coussinets contre les rotors de frein beaucoup plus visible. Les marqueurs et les repères de changement de vitesse sont complètement jetés par la fenêtre, ce qui, bien qu'il devrait permettre une conduite moins compliquée, change radicalement la façon dont les freins sont utilisés. Le freinage moteur imité de Zero ne donne pas le même sentiment que de baisser quelques vitesses, ce qui signifie que vous devez freiner beaucoup plus fort et utiliser le frein arrière beaucoup plus souvent.

Les transitions sont plus lentes et plus lourdes,

Kevin Wing

La puissance est meilleure que les DR-Zs que j'ai l'habitude de piloter et la livraison est certainement beaucoup plus fluide, ce qui prend un peu de temps. du drame hors des transitions rapides, bien que ceux aussi se sentent tout à fait différents. Les motos électriques transportent tellement de leur poids dans la batterie qu'elles se sentent radicalement différentes lorsque vous faites pivoter les barres d'un côté à l'autre. Les transitions sont plus lentes et demandent plus d'effort, bien que plus lisse sans que le châssis ne soit aussi bouleversé par des changements de vitesse et d'alimentation imparfaits.

Le Zero FXS était plus performant que je ne l'avais imaginé, avec le vrai faille de l'armure Diablo Rosso II. Avec un dossier de 140 / 70-17 à l'arrière et de 110 à 70-17 à l'avant, vous vous retrouvez rapidement à court d'un pneu plus large et plus agile comme les Dunlop Q3s que nous utilisons chez Adams la plupart du temps.

Le vélo de course Hollywood Electric Zero FXS Pikes Peak

Kevin Wing

Plus tard dans la journée, j'ai eu la chance de faire un tour avec le vélo de course Pikes Peak d'Hollywood Electric. Avec une suspension, une géométrie, des freins, un moteur complètement révisés (Zero les a bricolé avec le contrôleur) et des roues enveloppées dans des slicks de Metzler Racetec SM, le vélo d'Hollywood Electric a mieux résisté. hors des coins. Bien que plus rapide que le Zero FXS ordinaire, il ne s'est jamais senti tout à fait correct et la puissance supplémentaire a exigé encore plus d'attention sur les freins. Mes temps au tour sont tombés et mes angles maigres ont augmenté, mais le trajet a encore pris un peu d'adaptation.

Dans l'ensemble, j'ai été vraiment impressionné par la performance des deux motos. Après avoir roulé sur le FXS dans la rue et souhaitant un peu plus d'excitation, je ne m'attendais pas à ce que la moto se porte bien sur la piste. Mais, bien qu'il ait fallu s'adapter au style de conduite, la moto a dépassé mes attentes, et elle aurait pu faire beaucoup mieux avec du caoutchouc différent.

Le Hollywood Electric Zero FXS bénéficie grandement d'un meilleur caoutchouc

Kevin Wing

Je ne suis toujours pas prêt à échanger les vélos à essence que je convoite pour un électrique dans le garage de mes rêves, mais ils se rapprochent à chaque mise à jour et chaque sortie de l'année. Et je m'attends à ce que cela change bientôt. Des entreprises comme Zero ne feront que s'améliorer en imitant les qualités addictives d'un vélo ICE et en ouvrant la puissance et le couple disponibles. Avec la technologie de la batterie qui continue d'avancer, et des unités plus petites et plus légères étant disponibles, l'avenir des motos électriques semble exceptionnellement brillant.

Et je m'attendrais à ce que Zero soit là pour le plaisir qui s'ensuivra.

Sans brap en vue