Deux West Coast Choppers Custom Harley-Davidsons

À la seule mention du nom Jesse James, des images poussiéreuses du Kansas il y a un siècle vient à l'esprit. Pistoleros et desperados. Bandits en fuite. Et un jeune hors-la-loi qui est devenu une légende avant qu'il ne devienne un homme.

L'hélicoptère violet illustré ici, avec ses jambes tendues jusqu'à mardi prochain, a une attitude suggérant que Jesse James aurait possédé un vélo comme ça en son temps . Mais la vérité est que bien qu'il ne possède pas cette créature méchante, Jesse James l'a effectivement construit. Jesse James de Long Beach, Californie,

Une autre création qui est sortie du garage West Coast Chopper

Jim Boyle et Guy Spangenberg

Jesse James le constructeur de vélo n'est pas une figure historique, mais il est sur la bonne voie pour gagner un statut légendaire parmi les aficionados du hachoir. À seulement 30 ans, il est le propriétaire de West Coast Choppers à Long Beach, en Californie, et depuis longtemps connu des customiseurs du monde entier comme un homme de choix pour les défenses et la fabrication de métal.

Mais James est aussi une coutume constructeur de la première eau. Il emploie 29 personnes chez West Coast Choppers, mais fabrique toujours lui-même la plupart des motos, et son attention infinie aux détails est très présente sur chaque vélo qu'il fabrique. "J'ai tout fait moi-même sur ce vélo mauve", dit James. "J'ai fait le réservoir en aluminium à la main. J'ai fait le phare, qui s'abaisse et couvre toute cette triple-bride réglable. J'ai aussi fait les ailes, le siège, le réservoir d'huile et les tuyaux. "

Pour James, le processus de construction du vélo violet était optimal. «Le propriétaire m'a donné l'argent dont j'avais besoin pour faire du vélo», dit-il, «et m'a aussi donné toutes les pièces qu'il voulait. Puis je ne l'ai pas vu pendant un an. "

La coutume bleue de James est le hachoir par excellence: un hardtail maigre et propre qui ne contient rien mais l'essentiel absolu. Mais si amusant à regarder, il est également agréable à utiliser, adhérant à la philosophie de son constructeur selon laquelle les motos sont faites pour l'équitation, pas seulement pour l'apparence.

Jim Boyle et Guy Spangenberg

de l'argent pour faire le vélo, et m'a aussi donné toutes les pièces qu'il avait qu'il voulait. Puis je ne l'ai pas vu pendant un an. "

Avec cette liberté, James a construit le vélo comme s'il était le sien. «Sur un hélicoptère, vous pouvez faire à peu près n'importe quoi et c'est accepté», dit-il. "Par exemple, vous pouvez passer votre main à travers la roue de ce vélo, que American Wheel fait exclusivement pour nous. J'aime ce genre de choses. "

D'autre part, le vélo orange est venu à James presque terminé - en quelque sorte. Il avait rebondi d'une boutique à l'autre, dont la dernière avait cessé ses activités. Après que le propriétaire ait récupéré la coutume presque achevée, il l'a pris à James et lui a demandé d'y mettre la touche finale. "Tout ce que ces autres magasins avaient fait était mauvais," dit James, "comme le moteur, par exemple, qui a frappé le cadre."

À contrecœur, James a fini le vélo. Mais une fois que le propriétaire l'a roulé une seule fois autour du pâté de maisons, il l'a ramené et a demandé à James de le déchirer complètement et de le reconstruire à partir de rien - de la bonne façon. Après 10 mois de travail, le vélo achevé est une gemme.

Lorsqu'on lui demande pourquoi tant de ses coutumes ont des schémas de peinture solides, James répond: «Beaucoup de gens pensent que la peinture folle est comme un ingrédient supplémentaire, mais je crois les vélos n'en ont pas besoin. Si un vélo a de bonnes lignes et que vous y mettez une peinture radicale, la peinture annule tout; tout ce que vous remarquez, c'est la peinture au lieu de tout le travail du métal. "

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Rester simple

Cette coutume orange illustre davantage le mépris de James pour les éléments de conception complexes. Non seulement la peinture est manifestement monochrome, mais le thème général de la moto est la simplicité.

Jim Boyle et Guy Spangenberg

Ce n'est qu'un exemple de la façon dont la vue sur les motos chez West Coast Choppers est rafraîchissante. Pour James et son équipe, tout est une question de plaisir et de fabrication de coutumes qui peuvent être transportées. «Les gens oublient parfois que ce sont des motos que nous fabriquons ici, alors j'essaie de souligner ce fait. Ma philosophie est, le monter. Si ça casse, corrigez-le ou faites-le réparer. Pendant tout le temps que je passe 200 heures sur un réservoir d'essence, un pare-chocs ou un cadre ou quelque chose comme ça, je me demande ce que ça va donner. Certaines personnes traitent ces choses comme si elles étaient de saintes reliques, mais peu importe le prix d'un vélo ou le temps qu'il me reste; si je ne peux pas sortir et faire un burnout ou un wheelie, alors vissez-le. »

Avec ce genre d'attitude, il n'est pas étonnant que Jesse James soit une véritable légende en devenir.

« Si un vélo a de bonnes lignes et que vous y mettez une peinture radicale, "

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