2011 Aprilia 750 Shiver - First Ride

2011 Aprilia 750 Shiver - Premier tour

Certains éléments du design crient simplement "Italien", peut-être pas tout à fait aussi fort qu'un cadre tubulaire treillis badigeonné de peinture rouge. Parmi les différentes mises à jour stylistiques et ergonomiques que Aprilia a inclus sur son 750 Shiver pour 2011, le traitement rouge appliqué à son treillis modulaire / cadre en aluminium a prêté le flair nu italien polyvalent incomparable. Et quand vous vous approchez de près, de nouveaux détails sportifs commencent à apparaître, tels que le phare recomposé qui est maintenant enveloppé dans un carénage de bikini étriqué, les rotors de frein à ondes, un guidon inférieur et une position de repose-pieds plus arrière. Les logos d'Aprilia qui encadrent le char sont beaucoup plus grands, et le décalque surélevé entourant le bouchon à charnière tout en bénéficiant des «36 Times World Champions» nécessite un peu de retouche en raison du récent succès de Max Biaggi et de l'usine RSV4 Superbike.

Aucune question à ce sujet, les gens de Noale, Italie, sont fiers. Et tandis que le Shiver revu communique mieux la passion de son créateur pour le sport, il a conservé la nature conviviale et complète qui a fait le succès des banlieusards et des gratte-arrières.

"La recette du Shiver pour la polyvalence commence par »

La recette du Shiver pour la polyvalence commence par sa large répartition du couple du moteur V-Twin 750cc doux et souple. La technologie d'injection de carburant Tri-Map d'Aprilia offre une flexibilité encore plus grande en permettant un basculement à la volée entre les modes Sport, Touring et Rain drive, offrant trois niveaux de réponse de l'accélérateur et de puissance. Pour toutes les situations de conduite sportive, sauf les plus exigeantes, nous avons trouvé que la réponse plus douce du mode T était plus agréable que celle du mode S amélioré.

Un autre changement cette année est l'utilisation d'un rétrécissement de 5,5 pouces. la roue arrière - un complément idéal pour le Pirelli Diablo Corsa III 180 / 55-17 - pour une agilité de conduite améliorée. Avec son large guidon offrant un excellent effet de levier, le Shiver s'enclenche dans et hors des virages avec compétence et facilité. La stabilité est également très bonne, et les freins sont solides mais pas trop agressifs. La fourche inversée non réglable est calibrée sur le côté plus doux du sport pour un confort et une tenue de route totale, tandis que l'amortisseur simple à montage latéral permet d'accéder facilement à ses amortisseurs de détente et de réglage de la précharge du ressort.

l'attrait de la moto, la selle a été allégée et abaissée; mais avec la hauteur du siège du Shiver de 32,5 pouces et son poids à sec de 463 livres, certains cyclistes plus petits ou novices peuvent encore trouver ce vélo un peu intimidant lorsqu'ils sont assis aux arrêts.

Dommage, car il y a tellement de choses sur le 750 Shiver qui s'adresse aux coureurs de capacités de conduite très différentes. La fonction de livraison de puissance de trois cartes offre un moyen de réduire le potentiel de performance de la moto sans augmenter votre investissement de $ à mesure que vos compétences se développent.