Harley-Davidson Xl1200C Sportster 1200 Custom - Motocyclettes De Poids Moyen

Motocyclettes de poids moyen: Harley-Davidson XL1200C Sportster 1200 Custom

Alors, de quelle taille s'agit-il? les questions les plus ennuyantes et sans imagination que vous pouvez obtenir du gars dans le parking essayant de faire de petites discussions. Parfois, j'ai juste envie de pointer du doigt et de dire: «C'est énorme. Vous regardez bien ... "Mais, encore une fois, je suis un peu un abruti.

Alors, qu'est-ce qui fait qu'un vélo est gros, petit ou intermédiaire? Avec les croiseurs, une bonne définition du «poids moyen» pourrait être simplement quelque chose d'approchant, amusant en ville mais toujours digne d'une autoroute.

Harley, longtemps considérés comme les «gros vélos» de notre monde à deux roues, ont été largement immunisé contre le fluage de taille infectant les croiseurs d'autres fabricants. Même les Big Twins de The Motor Company sont restés plus humains que beaucoup de motos de leurs concurrents.

Dans la gamme HD, les Sportsters sont certainement les motos qui correspondent le mieux à la définition du «poids moyen». peut paraître large en raison de son déplacement, en termes d'ergonomie, de poids (perçu) et d'accessibilité, le «gros» XL est définitivement un croiseur de poids moyen. En fait, il ne pèse que 5 livres de plus que le Sportster 883, plus classique, tout en n'étant pas plus difficile à piloter ou à piloter.

Par rapport à l'identique déplacé mais plus petit et plus compact, le Forty-Eight Sporty Le XL1200C est un peu plus lourd, surtout avec ses barres plus relevées sur les hauts risers et son réservoir plus grand de 4,5 gallons; Mais l'ergonomie confortable et le siège à encoches plus sûrs procurent un niveau de confiance accru sur la route. Cela rend le "plus grand" Custom plus accessible et polyvalent que les "plus petits" modèles XL1200, même si vous ne pourriez pas avoir cette impression en étant assis sur chacun d'entre eux sur le plancher d'exposition.

Le 1200 Custom était le premier modèle Harley pour offrir l'option HD1 "personnalisation d'usine" de la société, avec le Street Bob 2013 vient d'être ajouté au programme. D'autres modèles peuvent être personnalisés à l'aide de «Bike Builder» en ligne de H-D, mais un nouveau propriétaire doit soit installer les options elles-mêmes, soit payer le concessionnaire pour le faire. Avec le XL1200 Custom et maintenant le Street Bob Big Twin, l'installation se fait sur la ligne d'assemblage. Notre Sporty avait une prise Screamin 'Eagle Stage 1 installée en usine, des silencieux de performance à enfiler et un aileron avant.

Dans une catégorie qui consiste à chercher et à se sentir juste, trouver le cruiser qui correspond à votre style et à votre taille , plus probablement qu'autrement, va être "votre" poids moyen. N'importe quelle étiquette mise par quelqu'un d'autre ne sera probablement pas pertinente.

Faites votre propre tour, pas vrai

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