Comment faites un impact en une étape facile: Roulez le Travertson V-Rex de 40 000 $ sur les routes publiques. Une fois le rendu fantaisiste d'un artiste informatique, Rex roule maintenant dans le métal.
Brian Blades
Les cous craquaient partout. Jamais auparavant autant de gens n'avaient dit: "Qu'est-ce que le # ^ (& est-ce ?!" en si rapide succession.
Rouler sur le Traverston V-Rex fait l'affaire, même à Newport Beach, où les Ferrari sont aussi courantes Comme Chevys et moi étions en infériorité numérique sur ma Ducati par MV Agusta au café local
Traverston V-Rex.
Brian Blades
En fait, ma mâchoire a été abandonnée par le simple fait que je conduisais cette moto Il y a quelques années, cette machine n'était que le fruit de l'imagination de l'illustrateur informatique Tim Cameron. des vols numériques à deux roues de fantaisie ( www.timcamerondesign.com.au ), mais ici, je conduisais la bête sur la Pacific Coast Highway lors d'un après-midi chaud.Le vélo existe en raison de la persistance d'un Français transplanté nommé Christian Travert.Vivant maintenant en Floride, Travert, constructeur de la moto sport Y2K à moteur à turbine, a vu l'illustration et contacté Cameron. Le vélo, maintenant, quelques années plus tard, roule sur l'autoroute, une étrange tranche de réalité.
Ma chance de monter le Rex est venue du premier propriétaire de l'un, M. Jack Reynolds. Il a acheté la machine à 39 900 $ pour son entreprise, et il a même fait signer à Travert!
Le moulage en aluminium massif constitue la partie avant de la liaison avant. Il n'y a pas de piqué de frein et la direction est très légère.
Brian Blades
Malgré l'apparence lointaine du V-Rex, l'expérience de conduite est étonnamment répandue. L'empattement est incroyablement long en raison de l'avant massif de la liaison avant, mais la direction est très légère. En fait, à basse vitesse, c'est presque trop léger, ce qui est exactement le contraire d'un hacheur à direction lourde. À vitesse élevée, la conduite est fluide et il n'y a pratiquement pas de plongée avant au freinage. Le plus grand inconvénient de faire du vélo est l'absence presque totale de jeu en virage; Je n'ai jamais roulé avec une moto avec moins. Avec le blocage de direction limité, l'absence de jeu et l'empattement long, les demi-tours sont hors de question, et même les virages à 90 degrés normaux sur la route doivent être négociés à un rythme ridiculement lent.
Ergonomie plus de 6 pieds sont très confortables, et 70-mph de croisière est remarquablement serein. Typiquement, le vent essaie de vous faire tomber de l'arrière d'un vélo comme celui-ci, mais le siège bas et la structure en forme de carénage devant les barres signifient que vous n'avez pas besoin de l'Eternal Pull-Up.
Brian Blades
Peut-être que le meilleur élément est le raffinement. Grâce au Harley-Davidson V-Rod et aux commandes, l'action de l'embrayage, les changements de vitesses et la distribution de carburant sont entièrement polis et ce que vous attendez d'une moto moderne.
et à cet égard, c'est un succès. Personne dans leur bon sens n'aurait essayé de fabriquer cette machine et de la mettre sur la route, mais Travert l'a fait. Il y avait quelques concessions fonctionnelles dans l'effort d'honorer l'impact du concept virtuel, mais le V-Rex est réel et il fonctionne. Et rien d'autre sur la planète ne fait un impact comme ce vélo.
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