Touratech Bmw R1200Gs Concept Bike Rambler

Touratech R1200GS Rambler Concept Bike

Gracieuseté de Touratech USA

Le projet, nommé K199, a été un défi accepté par Touratech pour construire une machine d'enduro basée sur l'actuelle centrale R1200 refroidie par liquide pour BMW . Motorrad . La mission consistait à créer un dirt bike boxer qui pesait moins de 200KG (440lbs) prêt à rouler. Une interprétation moderne de la légendaire HP2 Enduro, la Touratech R1200GS Rambler est une puissance prête pour la course construite pour l'agilité hors route. Avec un poids de 199kg (438 lbs), c'est peut-être le water-boxer le plus léger du monde.

Les ingénieurs de Touratech ont commencé avec le châssis et le moteur d'une BMW R1200R car le cadre est plutôt conçu pour les fourches conventionnelles. que l'extrémité avant du Telelever de la R1200GS. Celui-ci était marié à une dernière transmission et à un bras oscillant d'une R1200GS pour maximiser le débattement de la suspension et améliorer la garde au sol. Le châssis était équipé d'une pince triple personnalisée en aluminium qui retenait un ensemble de fourches récupérées d'un F800GS Adventure

Un kit de conversion de longue fourche de Touratech Suspension a été monté dans les bras de fourche F800GSA et mis en place pour 230mm (11.8 ") de voyage. Les performances à l'arrière sont obtenues par un amortisseur Touratech Suspension Extreme à course longue avec un débattement de 200 mm (7,9 "). Le caoutchouc Metzler Karoo 3 rencontre la route avec les roues Haan Excel 21 "avant et 17 arrière. Plusieurs kilos ont été perdus en passant par un système de freinage à rotor unique comme un dirt bike, mais dans ce cas avec de l'ABS.

Le poids de la carrosserie, du carénage et des supports de montage inutiles a été considérablement réduit. Une boîte à air et un carénage légers et personnalisés ont été fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone. Le réservoir de carburant et le sous-châssis arrière ont été combinés dans une seule structure en aluminium qui supporte le conducteur et l'aile arrière. Un siège ultra-léger a été conçu en polyuréthane en utilisant une méthode qui ne nécessite aucun siège.

Alors que les composants techniques étaient fabriqués par Touratech AG, la modélisation, la conception et le prototypage de l'argile étaient effectués par la société sœur TT-3D à Murnau, en Allemagne.

Touratech construit une paire de vélos qui ne diffèrent que par la couleur: un dans les couleurs Touratech noir, gris et jaune; et un en couleurs BMW blanc, bleu et rouge. Le PDG de Touratech, Herbert Schwarz, et quelques journalistes ont testé les motos lors d'un voyage d'aventure aux Açores, un archipel de l'océan Atlantique situé à 850 miles à l'ouest du Portugal.

Il n'existe actuellement aucune version de production Mais c'est amusant pour l'équipe de Touratech de relever le défi et de créer une version moderne de la HP2. Peut-être BMW Motorrad se sentira-t-il assez inspiré pour produire quelque chose comme ça.

Touratech R1200GS Rambler Concept Bike

Courtoisie de Touratech USA

Modifications et matériaux:

Airbox: plastique renforcé de fibre de carbone avec filtre à air d'origine - (Touratech / TT-3D)
Support de carénage: construction tubulaire en aluminium (Touratech)
Réservoir de carburant: aluminium, parois latérales abaissées, capacité env. 4,2 Gal (16 litres) - (Touratech / TT-3D)
Pompe à carburant: dans un réservoir en plastique séparé (1,8 l) sous le réservoir principal
Capacité totale de carburant: 4,75 gallons / 18 litres
Siège: rallye siège en mousse PU (Touratech / TT-3D)
Châssis: supports de montage inutiles enlevés
Châssis arrière: sous-châssis du réservoir de carburant en aluminium intégré (Touratech)
Guidon et commandes: guidon Magura TX, très légère haute performance - Maîtres-cylindres de pompe radiale pour embrayage et frein (Magura HC3)
Triple pince: sur mesure par XTRIG
Freins: avant: 1 x disque de frein Ø 300 mm; arrière: 1 x disque de frein Ø 276 mm
Conduites de frein: tuyau tressé en acier inoxydable (Stahlflex)
Protège-fourche / supports de suspensions: aluminium (Touratech)
Carrosserie avant et arrière: pièces plastiques (Touratech / TT-3D)
Feu arrière: Kit BMW R nineT européen
Phare: BMW G 450 X kit
Clignotants: LED de BMW R 1200 GS
Système d'échappement Enduro: titane et fibre de carbone - sur mesure par Akrapovič
Support de silencieux arrière: aluminium (Touratech)
Batterie: lithium-ion 12 V , 4,6 Ah
Carénage arrière: plastique renforcé de fibres de carbone (Touratech / TT-3D)
Roues: jantes robustes Haan Excel (sur mesure) avec pneus Metzler Karoo 3 - Avant: 21 x 2,15 avec 90/90 R21 , Arrière: 17 x 4.24 avec 150/70 R17.
Plaque de protection: plastique renforcé de fibres de carbone (Touratech / TT-3D)
Aile haute: plastique renforcé de fibres de carbone (Touratech / TT-3D)
Suspension : Amortisseur extra-large 7,8 "(200mm) Custom made by Touratech Suspension
Fourches: Fourche d'origine BMW F 800 GS Adventure avec kit de conversion de fourche 11,8" (230mm) Long-Travel de Touratech Suspension
Pied cheville embly: repose-pieds en titane, support aluminium et protection du talon