1) COUVERCLE D'EMBRAYAGE: Usiné en aluminium usiné CNC
2) PLAQUE DE PRESSION: CNC
3) PLAQUE DE GARNITURE: Le disque en acier est pris en sandwich entre la plaque de pression et le disque EXP pour une surface de friction idéale
4) EXP 2.0: ce disque, qui utilise des coins coulissants qui flottent sur une paire de roulements à billes empilés, en dilatant le disque de friction sous la charge. Les réglages pour les préférences personnelles peuvent être faits en échangeant des cales et des ressorts de bille légers et lourds
5) PLAQUES D'ENTRAÎNEMENT: Acier CNC découpé au laser
6) PLAQUES DE FIBRE: Sept plaques de friction
7) COFFRET D'EMBRAYAGE: Moyeu usiné CNC, en aluminium usiné.
Le moteur de votre moto tout-terrain est calé à mi-chemin d'une montée rocheuse et technique. Se remettre en marche est souvent difficile et épuisant. Parfois, il est préférable de redescendre la colline et de faire une autre tentative. De toute façon, la frustration et la fatigue s'installent.
Après avoir entendu de grandes choses à propos de l'embrayage automatique EXP de Core de Rekluse, j'ai décidé d'en installer une dans mon Husqvarna TE310 2012 et de voir comment elle fonctionnait. L'installation de l'embrayage et du cylindre récepteur a pris environ une heure et demie. L'installation et le rodage ont ajouté 20 minutes de plus.
Sur la piste, j'ai été époustouflé par la facilité avec laquelle le Core EXP a attaqué des montées abruptes, lâches, rocheuses et enracinées. Je me suis retrouvé à porter un équipement plus haut que d'habitude et à exercer moins d'effort physique. J'ai été en mesure d'améliorer mon choix de ligne et d'économiser de l'énergie pour quand j'en avais vraiment besoin.
L'engagement était agressif et vif, faisant de mon TE310 une sensation de 250cc deux temps. Dans les bois serrés, le Rekluse a permis aux glissières de frein dans les bermes sans embrayage. Je n'ai jamais tué le moteur, et le vélo a explosé. De plus, quand j'avais besoin de faire tourner la roue avant sur une bûche ou un rocher, le levier d'embrayage me semblait complètement conventionnel, ce qui n'était pas le cas sur les modèles de première génération. super. Il n'y a pas beaucoup de produits boulonnés qui peuvent le faire.
UPS
| DOWNS | Rekluse | |
|---|---|---|
| www.rekluse.com PRIX: 899 $ * Pratiquement impossible de caler votre moto * Puissance vibrante livraison * Moins de fatigue du conducteur | * Apprendre à ne pas tirer le levier d'embrayage * Pas vraiment bon marché * Essayer d'expliquer aux autres comment fonctionne le Core EXP | relateddel |
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