QUESTION: Laissez-moi commencer par dire que je respecte les compétences, l'expérience et les connaissances de Kevin Cameron. Cependant, la réponse qu'il a donnée à Greg May en août concernant le dommage causé au remplissage excessif d'un moteur par de l'huile était incomplète.
Oui, lorsqu'un moteur est trop plein, l'huile est récupérée par la manivelle (s), et cela réduit la puissance. Mais la principale préoccupation est l'usure prématurée. Lorsque l'huile entre en contact avec l'ensemble à mouvement alternatif, de l'air est introduit dans l'huile. Comme nous l'avons tous appris en classe de sciences, les liquides ne sont pas compressibles et l'air est. Ainsi, au lieu d'un film d'huile solide entre les pièces pour les empêcher de se toucher, l'air dans l'huile se comprime. Cela permet aux pièces d'entrer en contact les unes avec les autres, causant une usure prématurée. L'usure s'accélère au fur et à mesure que le moteur est chargé. C'est la raison pour laquelle les constructeurs mettent en garde contre le sursaut d'huile des moteurs
Tom Currao
Fraser, MI
REPONSE: Mr. Currao fait un excellent point sur l'entraînement de l'air dans l'huile. Dans ce cas, il ne s'agit pas seulement de l'usure, mais aussi de la possibilité d'une défaillance, car un jet d'air de bonne taille dans un flux d'huile sous pression peut faire sortir l'huile d'un palier, entraînant une défaillance rapide. Pour cette raison, les moteurs d'avion à pistons (et quelques autres types) étaient équipés de systèmes de désaération de l'huile. On pourrait faire valoir que ceci est une fonction majeure des systèmes d'huile dits "à carter sec", dans lesquels l'huile usagée ramassée par la pompe de récupération est renvoyée dans un réservoir d'huile séparé et séparé. La circulation de toute l'huile dans le réservoir peut prendre quelques minutes pendant lesquelles la gravité peut accomplir l'élimination de l'air de l'huile.
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