Harley-Davidson Et Motogp À Indy - Reportage

Harley-Davidson et MotoGP à Indy - Reportage

Quand le MotoGP débarque au cœur de l'Amérique, la plupart des yeux sont tournés vers l'événement international d'Indianapolis Motor Speedway alors que les meilleurs riders du monde affrontent l'un des plus anciens et des plus anciens sites de course du monde. Mais c'est aussi le cœur de l'Amérique, et personne dans le motocyclisme n'a plus d'un verrou que Harley-Davidson. Pour célébrer ses propres efforts de course, la paire de courses AMA Pro Vance & Hines XR1200 de 10 tours au Speedway ce même week-end, ainsi que le Grand National Dirt Track-HD d'Indy Mile ont invité les journalistes à goûter l'expérience complète. le cours de la route Speedway sur le 2012 Night Rod Special et 10e anniversaire V-Rod en collaboration avec le groupe Harley Owners vendredi après-midi. La visite de l'usine de Vance & Hines à Indianapolis et des magasins de courses où les V-Rod Pro Stock sont construites, testées et entretenues. Il était regrettable que la partie Indy Mile ait été annulée en raison de l'effondrement tragique de l'auvent de l'Indiana State Fairgrounds la semaine précédente, mais le week-end était encore un rêve pour un réducteur.

Ok, donc le V-Rod 10e Anniversaire été mon premier choix pour tourner un tour sur la piste, c'était toujours une occasion très cool de voir de première main ce que les coureurs étaient contre. Malgré les premières rumeurs des pilotes MotoGP sur l'état «terrible» du terrain de route fraîchement pavé sur le Speedway, j'ai été époustouflé par la douceur de la surface sur mon tour de piste monté sur V-Rod, même si je ne pouvais pas Pour avoir une idée de l'adhérence totale, nous avons fait un défilé. Mais honnêtement, je ne peux pas penser à aucune piste dans le monde sur laquelle j'ai roulé qui a un travail de pavage plus lisse. Bien sûr, dimanche, lorsque la piste s'est "pliée" et que l'adhérence a atteint un niveau normal, les plaintes ont cessé et le record est tombé à Casey Stoner avec un tour en 1: 39.807 en route vers la victoire en MotoGP. Mon tour derrière le H.O.G. Le V-Rod 10th Anniversary, qui est en fait mécaniquement identique au nouveau Night Rod Special mais avec un style qui rappelle le V-Rod original de 2002, a été considérablement plus lent sur le V-Rod, mais néanmoins agréable. était mieux adapté que jamais grâce à des réglages sur le châssis et la position de conduite. À l'avant se trouve une nouvelle fourche inversée de 43 mm à la place de l'unité conventionnelle utilisée l'année dernière. La géométrie frontale a également été modifiée. l'angle de la fourche a été ramené de 36 à 34 degrés, tandis que le traînage a augmenté de 4,5 à 5,6 po. L'empattement est par conséquent légèrement plus court, mesurant maintenant 67,0 po comparativement à 67,2 po. La hauteur de l'assise est identique à celle de la tige de nuit à 26,7 po et présente la même course de 2,9 po à l'arrière. Les nouvelles jantes en aluminium coulé à cinq rayons pèsent 8 lb de moins (combinées) que sur la canne de l'année dernière, ce qui contribue encore à de bonnes manières de braquage, même à la lumière du pneu arrière monstre 240 mm.

Les changements ergonomiques incluent un nouveau rétrofriction un guidon de 3,0 po plus près du pilote et des commandes de marche avant de 1,25 po plus près. La combinaison offre une position assise beaucoup plus confortable, en particulier lorsque l'on aborde les virages que l'on peut trouver en contournant, disons, le circuit routier d'Indianapolis Motor Speedway.

Samedi matin, nous nous sommes rendus au 100 000 pieds carrés Vance & Hines », où le pilote Harley-DavidsonScreamin 'Eagle / Vance & Hines et le champion NHRA Pro Stock 2008 Ed Krawiec nous ont donné une visite complète de la boutique de course, y compris les cellules dyno pour ses vélos de course V-Rod. Voyant l'opération en personne vous fait vraiment apprécier combien d'efforts vont dans la victoire d'un titre NHRA. Le plus impressionnant était de voir toutes les heures de travail nécessaires à la construction des motos. Les boîtes de moteur commencent leur vie sous la forme d'un bloc de 400 livres d'aluminium! Après

20 jours d'être fraisé par les machines CNC, les morceaux prêts à l'emploi de 30 livres sont terminés. En version finale, les moteurs de course V-Twin produisent 385 chevaux, ne dépassant jamais la limite de régime de 10 000 tr / min imposée par la réglementation. Plus tôt cette année, Krawiec a établi le record de vitesse Pro Stock Motorcycle avec une passe de 199,26 mph à Gainesville; 200 Mph ne peuvent pas être trop loin. La plupart de la production de tuyaux d'échappement à l'usine Indy V & H (il a également une opération Santa Fe Springs, en Californie,) est réservée aux tuyaux de performance; applications sportives, motocross et dragbike. Selon Krawiec, 250 échappements par jour sont expédiés aux distributeurs à partir de cet endroit. Un autre bâtiment de 100 000 pieds carrés est en construction sur le même site à Indy.

Samedi après-midi, nous sommes retournés au Speedway pour les qualifications MotoGP, suivies de la première des deux courses XR1200. Avec le recul, il est clair que la course XR1200 était la meilleure de tout le week-end. Les trois catégories FIM - MotoGP, Moto2 et Grand Prix 125cc - se sont toutes transformées en procession en tête de peloton (bien que regarder Ben Spies de Yamaha se remettre de sa neuvième place à finir troisième était incroyable). La course XR, en revanche, était une bataille à cinq pour la tête entre le corsaire privé Tyler O'Hara, le leader du championnat Chris Fillmore, Steve Rapp, Jason DiSalvo et Jeremy McWilliams. Dans le dernier tour, Rapp s'est frayé un chemin à l'intérieur de McWilliams, qui à son tour a poussé Fillmore de la piste dans un accident. McWilliams a perdu l'avant et s'est écrasé quelques virages plus tard, laissant la bataille pour le podium aux trois autres. À la fin, O'Hara a décroché sa première victoire dans la catégorie, suivi de Rapp et DiSalvo.

Après le départ de la course MotoGP dimanche, la deuxième manche de la XR1200 a pris la piste. Une fois de plus, nous avons eu droit à une victoire d'une course sur le terrain avec Fillmore se venger et prendre la victoire sur Rapp et O'Hara.

Marcher Meridian Street au cœur d'Indianapolis n'importe quand pendant Le week-end a encore renforcé la présence de Harley. Parmi la grande variété de machines stationnées de chaque côté et au centre de la rue fermée, il y avait un grand nombre de Harleys, en particulier par rapport à la scène du centre-ville de Monterey, en Californie, pendant

. NOUS Evénement MotoGP Si vous avez manqué le week-end d'Indy MotoGP, ne vous inquiétez pas, car les détenteurs de droits de MotoGP Dorna et Indianapolis Motor Speedway ont accepté une prolongation de trois ans de l'événement, qui inclura sûrement un retour de Indy Mile et le reste de la festivités annuelles relateddel Tags:

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