Les Dix Meilleurs Résultats Du Test Motogp Du Qatar

Le dernier test MotoGP pré-saison a finalement pris fin. Les vélos resteront dans les garages jusqu'au premier tour de la saison MotoGP 2016 qui aura lieu sur le même circuit sous les projecteurs le 20 mars. Cette année, il y a eu neuf jours de tests officiels pour les pilotes de la catégorie MotoGP, Malaisie à Sepang, Australie à Phillip Island, puis Qatar. Il n'y a plus de temps pour apporter des changements drastiques aux machines. La première course va déterminer le premier verdict, mais le test final a confirmé que Yamaha est toujours le vélo à battre, Honda a du mal plus que prévu, Ducati a fait un bon pas en avant, la Suzuki-Vinales était la vraie révélation des essais hivernaux. Très compétitif, Aprilia a lancé son nouveau prototype, mais il reste encore beaucoup à faire.

1. Yamaha

Le M1 est confirmé comme le vélo le plus équilibré de la grille, capable de donner le rythme sur les trois pistes difficiles et dans des conditions de température extrêmes et différentes. Jorge Lorenzo a impressionné lors d'un seul tour rapide, et courait vite un rythme de course sur de plus longues courses; Il a signé le meilleur temps en Malaisie et au Qatar. Il est l'homme à battre. Malgré deux accidents au tour 10, Rossi était satisfait de son rythme de course et il a pu rester en tête. Les neuf jours de tests n'ont pas révélé de gros problèmes à résoudre, et Yamaha a semblé être le vélo le mieux adapté aux pneus Michelin 2016, et a également trouvé la meilleure configuration avec la nouvelle électronique. Avec une simulation de course effectuée seulement le dernier jour, le seul doute peut être la cohérence sur la distance de la course, mais les ingénieurs de Yamaha sont très confiants sur ce point.

2. Honda

Honda a du mal à gérer tous les changements techniques introduits cette saison: un moteur différent, le nouveau logiciel électronique obligatoire et les pneus Michelin. Marquez souffre toujours aux sorties de coin; mais malgré cela, le # 93 a réussi à réduire l'écart à la tête, améliorant de près d'une demi-seconde et terminant la dernière journée en quatrième position, .0592 de retour du champion du monde en titre Lorenzo. Sur son long terme, il était plus proche de Lorenzo, en raison d'un changement radical effectué sur sa RC213V. Il a quitté le Qatar avec un grand sourire. _ "_ Nous avons vu la lumière au bout du tunnel", a déclaré Marquez à la fin du troisième et dernier jour. "Nous sommes revenus à un bon feeling sur le vélo, et même si je me suis crashé, je sais pourquoi c'est arrivé. Nous nous sommes beaucoup améliorés. Nous avons complètement changé le vélo. "Qu'est-ce qui a changé en si peu de temps? Le mystère, s'il y en a un, sera découvert dans deux semaines lors de la course d'ouverture.

3. Ducati

Lors de sa quatrième saison chez Ducati, Andrea Dovizioso a rassuré la presse après le test australien que les positions debout finales ne reflètent pas le potentiel du GP Desmosedici. "Nous travaillons sur les détails", a-t-il déclaré. "Nous ne cherchions pas les temps au tour." Le test du Qatar a confirmé que Ducati peut faire face à la saison 2016 parmi les protagonistes. L'atmosphère dans le garage est très positive et confiante, mais les problèmes mécaniques qui ont compliqué la vie des pilotes de l'usine lors des trois séances d'essais sont préoccupants. Andrea Iannone et Dovizioso ont montré un rythme constant et il y a aussi de la satisfaction à regarder la performance des pilotes satellites. Avec le Danilo Petrucci blessé à l'issue du test du Qatar, Scott Redding a signé une superbe deuxième place lors de la dernière journée à Losail et Hector Barbera était dans le top 10.

4. Suzuki

Le duo de Suzuki et de Vinales a été la véritable révélation de la pré-saison MotoGP. Le test du Qatar a confirmé la bonne dynamique affichée à Phillip Island. En plus des feuilles de temps du deuxième jour en Australie, Vinales a répété l'exploit le deuxième jour au Qatar et a terminé troisième le troisième jour, à une demi-seconde de Lorenzo. En 2015, le manque de puissance était le problème principal, maintenant la GSX-RR a fait un grand pas en avant et se rapproche de Honda et Yamaha en termes de vitesse maximale, tandis que l'Espagnol de 21 ans a acquis de l'expérience et de la confiance. La société japonaise basée à Hamamatsu a mis à l'essai une boîte de vitesses entièrement intégrée et deux types de châssis (la version 2015 et 2016). Vinales est clairement à l'aise avec les pneus Michelin, et la transmission sans soudure s'est avérée bénéfique, les résultats lui donnent sûrement un coup de pouce supplémentaire en termes de confiance. Il peut être parmi les protagonistes, surtout au Qatar. Son coéquipier Aleix Espargaro a retrouvé un peu de feeling avec sa GSX-RR mais était encore loin du rythme en 15ème position (1.609).

5. Aprilia

La nouvelle Aprilia RS-GP 2016 fait ses débuts à Losail. Léger, compact et très maniable, le RS-GP est le premier vrai vélo MotoGP entièrement conçu, développé et construit par Aprilia. Y compris le moteur RS-GP, une unité caractérisée par son architecture exclusive V4 étroite. Un programme dynamique de développement du moteur et du châssis est en cours avec des mises à jour qui arriveront tôt dans la saison. À Noale, ils travaillent également sur l'aérodynamique. Quand rejoindra-t-il la brigade winglet? "Nous y travaillons", plaisante Romano Albesiano, le patron d'Aprilia. En ce qui concerne les temps au tour, il reste un écart considérable par rapport à la tête (plus de 2 secondes pour Stefan Bradl et Alvaro Bautista qui ont terminé 18e et 21e). La base est bonne mais il reste encore beaucoup de travail à faire. "Nous allons utiliser les premières courses pour faire le développement", a déclaré Bautista. "J'espère être compétitif à partir de Jerez."

6. Winglets

La nouvelle tendance des winglets mise en place l'année dernière par Ducati a également infecté Honda et Yamaha. La Honda RC213V a montré sa première série d'ailettes aérodynamiques: de minuscules petits triangles sur le côté du carénage pointant vers le bas un peu. Testé d'abord par Aoyama, Marc Marquez ne ressentait pas trop de différence. Selon lui, les winglets ne sont pas aussi efficaces pour résoudre le problème de la roue qu'ils ont sur une piste rapide comme Losail. La Yamaha de Jorge Lorenzo était équipée de grandes ailes à l'avant. Qui sera le prochain? Les pionniers des ailes, l'équipe d'usine Ducati, ne courent les ailerons que sur l'avant et non sur le côté, tandis que l'équipe Pramac est montée avec la Ducati GP15 seulement sur les côtés.

7. Michelin

Une partie du but de l'essai était de définir quel composé Michelins apporter à la course. Il y avait trois choix différents composés pour l'arrière, et un nouveau profil avant qui a été choisi pendant l'essai australien (mais un composé différent a été examiné chez Losail). L'arrière a été confirmé et approuvé, et Michelin a sélectionné les deux qui seront disponibles pour la course, tandis que de nombreux pilotes, notamment les Lorenzo et Rossi de Yamaha se plaignent de l'avant. "Les pneus avant ont bien commencé mais vu que les conditions de piste ont beaucoup changé entre le premier et le troisième jour, les temps au tour ont changé radicalement pour certains pilotes", a déclaré Nicolas Goubert de Michelin. "Le choix difficile était bon, mais nous avons eu quelques problèmes dégradants avec le soft, donc nous allons apporter un composé plus robuste pour la course." Aussi, le dernier jour était rempli d'accidents. Encore trop par rapport à l'année dernière. Comme l'a déclaré Andrea Dovizioso: "Nous avions encore trop de chutes dans le test et cela pourrait être un problème pour l'horaire serré d'un week-end de course." L'adaptation aux pneus Michelin est devenue impérative pour tous les pilotes.

8. Pedrosa

Malgré les difficultés rencontrées lors des essais hivernaux, n'excluez pas Dani Pedrosa pour la course au titre. Le pilote Honda de 31 ans a roulé en 244 GP, 51 victoires (28 en MotoGP), 141 podiums et trois titres mondiaux (un en 125cc et deux en 250cc) à son actif. Seule une couronne dans la classe de première est manquante. Ce sont des chiffres qui confirment le talent de Pedrosa, mais aussi une carrière marquée par trop de blessures et d'incidents qui l'ont empêché d'atteindre le but final. L'Espagnol ne commence pas la saison comme l'un des favoris, car il semble un peu à l'écart de Lorenzo, Rossi et Marquez, mais il est le seul pilote à avoir remporté des courses autres que ces deux dernières saisons.

9. Casey Stoner

Les fans de MotoGP qui attendaient une deuxième sortie du double champion du monde MotoGP Casey Stoner sur le Desmosedici GP ont été déçus. Un test prévu par Ducati après l'annulation du test officiel IRTA a été annulé car selon les règlements, il n'est pas possible de tester sur la même piste 14 jours avant un Grand Prix. Ducati avait calculé 14 jours à partir de la course du dimanche et non depuis le premier jour de pratique. L'Aussie va probablement tester le Desmosedici immédiatement après le GP du Qatar sur la piste de Losail.

10. Danilo Petrucci

Le coureur italien qui s'est montré très compétitif à Sepang et Phillip Island sur sa Ducati GP15 est toujours en convalescence à la suite de l'incident en Australie où il a cassé les deuxième, troisième et quatrième doigts de sa main droite. Il manquera probablement le premier tour. Qui va le remplacer? Une fois de plus, les fans de MotoGP et de Ducati qui espéraient le retour de Stoner seront déçus. Si nécessaire, Petrucci sera remplacé par le pilote d'essai Ducati Michele Pirro, qui a considérablement contribué au développement de la GP15 et du GP Desmosedici.