La communauté des motocyclistes est attristée par le décès du légendaire chef de l'industrie, Don Brown. 24. Brown, âgé de 80 ans, est décédé chez lui à Irvine, en Californie, avec sa famille à ses côtés. Il laisse dans le deuil son épouse Teri, ses fils Scott et Craig, sa fille Shari et ses quatre petits-enfants.
Don a passé toute sa vie d'adulte dans le sport et les affaires de moto comme passionné et coureur. Ses nombreuses expériences lui ont valu de nombreuses récompenses, dont l'intronisation au Motorcycle Hall of Fame, le «Chairman Award» du Motorcycle Industry Council et le Trailblazers Lifetime Achievement Award en nommer quelques-uns.
Brown est né le 19 septembre 1929 à Wichita, Kansas. Son père était un pilote d'avion et un ami proche du célèbre aviateur Jimmy Doolittle. Malgré la mort de son père dans un accident d'avion, lorsque Don était adolescent, le rugissement des moteurs et le frisson d'être aux commandes l'attiraient beaucoup. Il obtiendrait une licence de pilote et passerait plus de 5000 heures dans les airs.
Après son service actif en Allemagne pour l'armée, Don déménagea en Californie en 1949. Alors qu'il était cantonné dans le nord de la Californie pour faire du travail de réserviste, découvrir un autre sport auquel il se rattachait facilement: la moto.
Après l'achat de sa première moto, Don est devenu un passionné passionné et a été bientôt dans le désert du sud de la Californie dans certains grands événements tels que Big Bear et Greenhorn Enduros. Grand Prix Catalina. Au début des années 1950, il fut l'un des fondateurs du fameux Checkers Motorcycle Club.
Il ne fallut pas longtemps avant que l'implication de Brown dans la course conduise à des travaux d'écriture pour couvrir les courses hors route de Cycle Magazine. À son tour, cela lui valut le poste de rédacteur en chef, et Don Brown faisait officiellement partie de l'industrie de la moto.
Dans les années à venir, Don devint une force majeure dans le sud de la Californie pour la promotion du sport moto. Son livre "Comment rouler et gagner" a été très populaire, tout comme son émission de radio "Southern California Motorcycle Sports" sur la station de radio locale de CBS. On pense que c'est la toute première émission de radio entièrement consacrée au motocyclisme.
Plus tard dans les années 1950, Don se voit offrir le poste de directeur général des ventes chez Johnson Motors, le distributeur des motos Triumph et Ariel. Son incitation à promouvoir le motocyclisme a continué dans sa nouvelle position, et il a été en mesure d'ouvrir la porte à Hollywood pour le sport grâce au soutien de motocyclisme avec des célébrités comme Steve McQueen, Keenan Wynn, Ann Margaret et d'autres. Il a également été très favorable à ceux dans le sport, tels que Bud Ekins et champion légendaire TT Sauter Van Leeuwen. "Il a vécu pour Triumph, c'était comme s'il avait tatoué Triumph sur sa poitrine," réfléchit Skip. «Et il a formé un noyau de gens forts dans son équipe de vente: Eldon Wright, Gary Bryson, Everett Brashear et Gene Wilson étaient les meilleurs membres de l'équipe pour travailler avec les concessionnaires.»
Johnson Motors finirait par être consolidé dans l'organisation Birmingham Small Arms, et Brown est passé à aider la nouvelle Suzuki Motor Corporation américaine à s'établir en Amérique. Mais peu de temps après, il rejoint le groupe BSA et joue un rôle clé dans le développement et le lancement d'une nouvelle gamme de motos BSA et Triumph, dont BSA Rocket III et Triumph X75 Hurricane, après l'embauche d'un jeune designer américain nommé Craig. Vetter à élaborer un look qui serait totalement unique et attrayant pour les coureurs américains. Le Triumph X75 Hurricane reste aujourd'hui l'une des motos les plus collectionnables.
En 1970, le géant britannique de la moto est tombé dans une période difficile sur le plan mondial et a commencé à ralentir lentement, avant de faire faillite. D'ici là, Don avait commencé sa propre entreprise de consultation en travaillant avec Kawasaki et d'autres marques arrivant aux États-Unis.
Toujours un motocycliste actif, Don a été gravement blessé dans un accident d'équitation en 1974, le laissant paraplégique. Mais après environ un an, il a repris ses activités avec enthousiasme, travaillant avec son ami et ancien partenaire de circonscription Larry Hester dans la gestion du magazine Motorcycle Dealernews. Il a été vice-président / directeur général jusqu'en 1981, date à laquelle il a créé DJB / Associates LLC pour travailler à nouveau avec des constructeurs de motos et des publications avec des projets de recherche et de conseil en marketing. lors d'une réunion d'urgence spéciale des membres de l'industrie à Palm Springs dans le but de résoudre une tendance à la baisse des ventes en cours. Brown a non seulement fourni l'inspiration nécessaire au groupe pour identifier les éléments clés d'un programme de récupération, mais il est resté pour travailler avec Keith Van Harte et le MIC pour créer une campagne de promotion financée par l'industrie appelée "Discover Today's Motorcycling". Il continue encore aujourd'hui après 34 ans. <> Brown a continué à surveiller les activités de vente de motos, à gérer des projets de consultation et à écrire pour Dealernews jusqu'à récemment, quand il avait besoin de consacrer tout son temps à ses problèmes de santé. "Il était le plus fier de ses affiliations dans l'industrie de la moto et de tous ses amis au fil des années." Et pour être sûr, ceux dans l'industrie de la moto chérissaient leurs relations avec lui.
Godspeed, Don.
Au lieu de fleurs, la famille a demandé que des dons soient faits au nom de Don à la Fondation Clayton, 3505-M Cadillac Ave., Costa Mesa, CA 92626; 714 / 751-7433; [email protected].
Les cartes peuvent être envoyées à: La famille Don Brown c / o Don Emde, Inc. 92 Argonaut, Suite 160, Aliso Viejo CA 92656.
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