Kawasaki Ninja 24X ZX-6R
Jeff Allen
notre contenu plus ancien a été stocké sur les étagères arrière de nos bureaux ... nous nous amusons toujours en regardant les jours passés et nous espérons que vous apprécierez ces petites gemmes aussi!
Avez-vous vu le minibike? " Albrecht. Avec un clin d'œil approbateur de la part de James Stewart, superstar de Supercross, Albrecht a conduit le photographe Barry Hathaway et moi dans la maison à deux étages de Stewart, Corona, en Californie. Au milieu de l'escalier principal se trouvait le KLX110 Kawasaki plaqué or qu'Albrecht et son collègue Dave «Cully» Cullinan avaient construit il y a deux ans pour Stewart. Avec le soleil de l'après-midi dégageant son véritable extérieur de 24 carats, le motocross miniature ressemblait au Saint Graal de dirtbiking. La seule chose qui manquait était un choeur d'anges. En cadeau, un minibike plaqué or est plutôt cool, d'autant plus que le bénéficiaire est une ancienne merveille du minibike qui a réussi à faire la transition vers les grandes ligues de course. Tough to top, aussi - à moins que le champion ait plus qu'un intérêt passager dans
sportbikesL'OR EST BON: Deux frères Racing Kawasaki KLX110 a la place d'honneur dans la maison de Stewart en Californie du Sud
Jeff Allen
En janvier dernier, lors de l'ouverture de l'AMA Supercross à l'Angel Stadium d'Anaheim, en Californie, TBR a présenté à Stewart une moto plaquée or
seconde : une Ninja ZX- 6R , la réplique de 636 cm3 de Kawasaki chez les poids moyens. «Ce n'est pas vraiment un vélo de course», dit Albrecht, dont le frère, Jeremy, est le mécanicien de Stewart. "Eh bien, c'est le cas, et ce n'est pas le cas. James ne va pas courir, mais il le fera sur la piste. Il va juste s'amuser. Il n'essaiera pas de battre qui que ce soit. " Oui,
l'Europe a
Valentino Rossi
, mais ici, dans les bons vieux US de Stewart, le pilote 125cc le plus victorieux Après un début de SX 250cc très médiatisé mais finalement décevant l'an dernier, où il a remporté trois courses mais a terminé 10e au classement général (12e à l'extérieur), le Floridien saison pour marquer des victoires d'emballement au Canada lors des première et deuxième manches de la série World SX, puis fumé les anciens champions de la série en cours Chad Reed et Ricky Carmichael à Anaheim. Une semaine plus tard, à Phoenix, Stewart est tombé dans le premier virage mais, après avoir rejoint la course à la dernière place, a traversé le peloton pour terminer troisième. Ce faisant, il a démontré une maturité jusqu'alors inédite et très parlée. Le bonheur est un Ninja en or 24 carats. James Stewart se dore à la lueur de sa Kawasaki ZX-6R personnalisée, un cadeau de Two Brothers Racing.
Barry Hathaway
"J'aurais pu forcer le problème et essayer d'aller en deuxième, mais ça aurait été un risque ," il admet. "Plus tard dans la saison, quand les points deviennent critiques, je risque de prendre ce risque, mais pas à la deuxième course de la série.
" Les gens ont tendance à oublier que je viens d'avoir 20 ans il y a quelques semaines " . "Et ce n'est pas comme si je suis la seule recrue à passer par des luttes. Si quelque chose, je pense que j'ai appris plus vite que quiconque. Il a fallu deux ans à Ricky et à ces gars avant qu'ils ne gagnent quoi que ce soit; J'ai gagné des courses la première année. »
Stewart, qui a commencé à conduire des motos à l'âge de 4 ans et a remporté son premier titre national à 7 ans, attribue également son succès au tout nouveau motocross à quatre temps de Kawasaki, le
> KX450F
. "Le quatre-temps a une bande de puissance plus large et est lisse tout en bas", dit-il. «Avec le KX250 à deux temps, lorsque le moteur s'allume, il suffit d'allumer le pneu; c'était vraiment difficile à contrôler. Je n'ai pas à combattre le quatre temps. Il fait plus de puissance, et il obtient plus de puissance au sol. Pour le supercross ou le motocross, ou même le MotoGP, c'est une grande chose. "Je pense que le deux temps aurait été aussi bon en supercross", poursuit-il. "Mais SX et MX vont tous les quatre coups. »
24-Karat Kawasaki Ninja ZX-6R
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L'année dernière, l'infection bactérienne de
Helicobacter pylori
a été aggravée par les frustrations de Stewart. Il est plus communément appelé H. pylori , et il affaiblit le revêtement muqueux protecteur du duodénum et de l'estomac, ce qui permet à l'acide d'atteindre la muqueuse située en dessous. L'acide et les bactéries irritent la muqueuse et provoquent des ulcères. En mai dernier, avant la première manche du championnat de motocross de l'AMA à Sacramento, en Californie, Stewart «tomba malade et vomit toute la nuit». course mais seulement réussi la sixième place dans la première course et la 30ème dans la seconde. Le reste de la saison a apporté plus de la même chose. "Ce n'était pas seulement le
H. pylori
», reflète Stewart. "C'était quelques petites choses. C'était ma première saison en 250cc. J'étais malade tout le temps. Nous aurions dû faire un 4 temps. "J'ai été malade et j'ai gagné", poursuit-il. "J'ai couru avec un pied cassé. Vous pouvez surmonter certaines choses, une ou deux choses. Mais quand cinq ou six choses vont mal, il est difficile de battre les meilleurs gars du monde. " Le père de Stewart, James Sr., dit que la dernière goutte est venue à l'US Open of Supercross en octobre dernier.
24- Karat Kawasaki Ninja ZX-6R
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"Toute notre famille et tous nos amis se sont envolés pour Las Vegas", dit-il. «J'ai construit une piste d'entraînement U.S. Open exacte et conforme aux spécifications. Nous étions donc mieux préparés que toute autre course de toute notre carrière. Alors nous sommes arrivés là et nous ne pouvions pas faire la porte. "
Au lieu de se battre avec Carmichael pour la victoire - et le prix de 100 000 $ - Stewart a fini à l'hôpital.
" Je me disais, 'Whoa »dit Stewart Sr.« Nous sommes retournés en Floride et j'ai dit: «D'accord, c'est comme ça que ça va se passer: nous devons découvrir ce qui se passe et j'ai appris à savoir maintenant. Nous sommes allés voir trois médecins différents et ils ont tous dit: "Nous ne pouvons rien trouver de mal". J'ai dit: '
c'est
quelque chose qui ne va pas.' Nous avons juste continué, et ils ont finalement trouvé. "Des semaines d'antibiotiques ont fait l'affaire, et Stewart dit qu'il se sent comme un nouvel homme. Cela aide à expliquer pourquoi Stewart était tout sourire quand Albrecht et Cullinan ont laissé tomber l'or. ZX-6R. "L'or est différent", dit Stewart sur l'arrivée du 636. "Vous voyez des streetbikes polis tout le temps, mais vous ne voyez jamais d'or 24 carats. Deux frères savent que j'aime les trucs de fantaisie, et ils proposent toujours les meilleurs cadeaux. »
Kawasaki 24-Kats Ninja ZX-6R
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Bon, au moment où les vélos de course partent, le ZX-6R de Stewart a obtenu la partie courte de la baguette de réglage. Le moteur est intact, à l'exception d'un Power Commander et des silencieux emboîtables TBR X-Metal. RaceTech a retravaillé la suspension, allant jusqu'aux nitrures de titane, et Sharkskinz a fourni la carrosserie légère en fibre de verre. Les repose-pieds entièrement réglables proviennent d'Attack Performance. Par rapport à, disons, régnant ZX-6RR, champion de l'AMA Supersport Champion, il est à la fois un stockeur, un démarreur électrique et tout.
Dans la défense de TBR, Stewart n'a demandé qu'une pipe.
Je me suis levé et j'ai dit: «J'ai une ZX-6R chez Kawasaki. C'est toujours dans une caisse, mais je veux vraiment avoir une pipe dessus », se souvient Albrecht. "J'ai dit:" Si nous mettons une pipe dessus, qu'allez-vous en faire? Est-ce que tu vas la monter dans la rue? "
" Il a dit: "Je vais probablement le monter sur la piste. Je pense que c'est probablement plus sûr pour moi sur la piste. "
Avec le vélo non ouvert dans le magasin TBR, les roues ont commencé à tourner. "Avec le minibike, Dave et moi sommes devenus fous", dit Albrecht. "Nous voulions construire quelque chose que James apprécierait vraiment, et cela s'est vraiment bien passé.
Un hommage à Tony Haines, un motocrossiste paralysé devenu musicien
Jeff Allen
"Mais ça a déraillé", admet-il. "Nous avons plaqué
tout
, et cela nous a causé beaucoup de problèmes. Les tolérances des roulements ont changé. Nous avons eu des fuites d'huile. Cela a fini par être beaucoup de travail. Donc, avec celui-ci, nous avons dit: «Laissons le stock de moteur et faisons juste les sidecovers. C'est tout ce que vous voyez de toute façon. " En ce qui concerne le châssis, le cadre, le bras oscillant, les roues, les trois pinces, une pile d'attaches et autres bric-à-brac ont obtenu la touche Midas. Mais d'abord ils ont été polis, puis cuivrés et nickelés. L'étape finale était un vernis, quelque chose qui n'a pas été fait sur le minibike. Dans l'ensemble, c'était un processus coûteux et chronophage. "En poids, nous avons utilisé plus d'or que sur le minibike," dit Albrecht, "même si nous avons plaqué moins de pièces." Surfeur Ex-Pro Tag Gasparian de Tagger Designs pulvérise les casques Stewart's Fox , mais il n'avait jamais peint un sportbike. "C'était un gros travail", admet Albrecht. "Nous avons donné quelques directives à Tag, nous l'avons orienté et il a tout lié."
Un hommage au motocrosser-devenu-musicien paralysé Tony Haines, ancien numéro de course de Stewart, 259, est représenté sur des plaques métalliques soigneusement soudées les longerons, le bras oscillant et les roues du cadre de la moto. Son nouveau numéro à un seul chiffre, 7, orne le carénage et la quille.
TBR n'envisage pas de construire une deuxième ZX-6R en or. "Ce n'est pas seulement le coût des pièces ou le placage d'or", dit Albrecht. "C'est le moment. Si quelqu'un voulait vraiment le reproduire, nous lui facturerions probablement 50 000 $. "
Il est également rapide de noter que le TBR ZX-6R ne sera pas le dernier streetbike de Stewart. "Nous attendons une ZX-14. James veut un long bras oscillant et un gros pneu arrière. Il veut aller à la dragstrip et aller vite en ligne droite. "
Maintenant,
cela
devrait être quelque chose à voir.
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