Mugello Motogp 2012 Après La Course

2012 Mugello MotoGP Post-Race

Il a pris la moitié la course pour les changements progressifs dans les pneus pour déplacer l'avantage à Jorge Lorenzo . Pedrosa a pris les devants, mais Lorenzo a rapidement dépassé le but et a creusé un écart.

Lorenzo a dit: "J'ai essayé de le dépasser dans le premier virage et de creuser un écart, parce que je savais qu'ils luttaient un peu plus. des pneus neufs. Mais ce n'était pas comme ça. Ils ont continué à me suivre de très près. Je ne pouvais pas ouvrir l'écart pour les 10 premiers tours. "

Il y a une semaine à Sachsenring , la situation était inversée. Parlant de cette différence, Lorenzo a dit: "Dès le début, je me suis senti bien (au Mugello). L'asphalte était complètement différent du Sachsenring, ce qui était un cauchemar pour nous. "

Au Sachsenring, Lorenzo avait terminé à une seconde lointaine, incapable de maintenir le rythme de Pedrosa. Au Mugello, Pedrosa s'est présenté à Lorenzo, mais a dit: "Quand j'ai commencé à tomber dans le 1: 47, mon pneu a commencé à tourner beaucoup ... et j'ai eu des bavardages, donc j'étais inquiet pour le pneu. À ce moment-là, j'ai décidé de ralentir un peu, car attraper Jorge signifiait des tours en 1: 47. Il était très fort, donc je dois le féliciter. Finalement, pour moi, une deuxième place est un bon résultat dans l'ensemble. "

Où était Casey Stoner?

Une partie de sa saga était la météo. Même si le soleil était fort, la température de l'air n'était que de 77 degrés et la température de la piste était de 113. Casey Stoner était le seul pilote à choisir un pneu arrière résistant à la chaleur. En course, il lui faudrait beaucoup de tours pour que ce pneu fonctionne au mieux. Une secousse de l'avant avait fait tomber ses plaquettes de frein du virage 11, alors «quand je suis arrivé au virage 12, je n'avais pas de freins. Je les serrais aussi fort que je le pouvais et je pensais avoir assez de puissance de freinage pour m'arrêter avant le bord de la piste, mais j'avais trop d'élan et je devais traverser le gravier, ce qui me faisait perdre beaucoup de temps. > Il a rejoint le 10ème et est remonté pour terminer 8ème. Plus tôt dans le week-end, Stoner avait dit: "Ce week-end, nous manquons quelque chose. Surtout dans les virages plus longs, nous ne pouvons tout simplement pas faire tourner le vélo. Nous ne pouvons pas arrêter le bavardage arrière dans la sortie, et à la fin, nous ne pouvons pas mettre le tour ensemble. Nous perdons des dixièmes dans chaque secteur. Si nous classons la moto dans un secteur, tout devrait se dérouler facilement, mais le week-end a été difficile jusqu'ici. "

Contraste avec la déclaration de Lorenzo avant la course:" Je me sens bien avec la suspension, l'accélérateur et le freinage . Tout semble assez clair. Nous devons travailler sur quelques petits détails, mais nous avons fait un excellent début. "

Pourquoi la moto de Pedrosa devrait-elle être compétitive alors que celle de Stoner ne l'était pas? Une différence est que Pedrosa a adopté le récent nouveau châssis alors que Stoner n'a trouvé aucun avantage avec elle. Un autre était que Pedrosa a choisi le pneu arrière de construction normale tandis que Stoner a choisi le spécial de haute température. Pourtant, la différence était là même avec le pneu plus souple en qualification, dans lequel Pedrosa a pris la pole pendant que Stoner était 5ème. Nous ne savons pas assez pour dire pourquoi.

Dovizioso avait également dépassé Pedrosa peu après le départ, et Hayden et Bradl étaient en 4ème position. Dans le dernier tour, Hayden a dépassé Bradl, et quand la bataille a poussé Hayden, un Rossi vigilant et Crutchlow ont traversé l'écart pour être 5ème et 6ème.

Jorge Lorenzo gagne au Mugello

Voici le top dix Finales;

1) Lorenzo-sa marge de victoire était 5.223 sec et le temps de course était 41 '37.477˝

2) Pedrosa
3) Dovizioso
10.665-sec	4) Bradl
10.711	5) Rossi
11.695	6) Crutchlow
12.060	7) Hayden
12.235	8) Stoner
30.617	9) Barbera
31.728	10) Bautista
34.589	Sur Ben Spies (11ème), le directeur de l'écurie Yamaha, Massimo Meregalli, a déclaré: "Malheureusement, Ben a été très malade à partir de ce matin et a vraiment fait un gros effort. race. "

Ce drame incline davantage la situation des points en faveur de Lorenzo:

1) Lorenzo

185	2) Pedrosa
166	3) Stoner
148	4) Dovizioso
108	5) Crutchlow
95	Rossi et son équipe s'interrogent sur les raisons pour lesquelles le fait de rouler en pneus tendres n'a pas amélioré son temps au tour des autres Ducatis. Habituellement, lorsqu'un pneu souple ou qualificatif ne fonctionne pas, c'est parce qu'il y a trop peu de poids sur le pneu avant; Donc, avoir plus d'adhérence ne peut pas améliorer l'accélération, car cela rend le vélo plus wheelie. Yamaha était dans cette position en 2003.

Le directeur de la course Honda, Shuhei Nakamoto, a peut-être mis en perspective les hauts et les bas de cette saison en annonçant que son entreprise testera son

MotoGP 2013 Lundi au Mugello et exécutera cette machine dans les courses dès que possible. Cela suggère que Honda voit ses difficultés comme trop fondamentales pour être réparées avec un nouveau châssis ou un changement de réglages. Rien de moins qu'un pédalier neuf et plus ergonomique, associé à un nouveau châssis stable au freinage avec le pneu avant Bridgestone actuel et plus résistant aux bavardages. C'est un gros pari parce que les nouvelles machines nécessitent normalement du temps pour atteindre un statut compétitif. De gros problèmes requièrent de grandes solutions. L'explication de Stoner avant la course ajoute quelque chose à notre compréhension: «Le châssis d'Assen n'était pas quelque chose de complètement nouveau - c'était juste une idée que nous essayions. Ce n'était pas une grande nouveauté pour régler tous les problèmes. Nous avons juste pensé que nous allions tenter le coup, mais cela n'a rien fait de mieux que le châssis standard. Ça ne tournait pas mieux et il n'y avait pas moins de bavardage, alors nous pourrions aussi bien rester avec ce que nous avons. Maintenant nous irons dans une autre direction. "

Les lecteurs se rappelleront que Lorenzo a perdu un moteur quand il a été renversé au premier tour d'Assen par Alvaro Bautista. Son chef d'équipe, Ramon Forcada, a déclaré que le kilométrage du moteur sera serré mais pas impossible. Vers la fin de la saison, il devra y avoir des changements de moteur supplémentaires pour permettre l'utilisation complète du kilométrage restant. Il est également possible de modifier les moteurs qui ne sont pas encore sous scellés officiels afin de prolonger leur kilométrage.

Ducati utilisera également le test du lundi dans son cas pour un nouveau moteur à utiliser à partir de Laguna Seca. Le porte-parole Vito Guareschi a déclaré: "Le but est d'améliorer le premier contact de la manette des gaz. La maniabilité est très importante pour les 1000, plus encore que pour les 800s. Les 1000 ont beaucoup plus de couple que les 800, ce qui rend la course plus difficile pour le pilote. "

La course est comme la vie elle-même: vous devez agir si vous voulez avoir un contrôle, mais votre les décisions les plus importantes doivent être prises avec des informations incomplètes. Une fois que ces décisions sont prises, vous devez faire de votre mieux avec le résultat

À partir de 2012 Mugello MotoGP

De 2012 Mugello MotoGP

Au vainqueur va le? Champagne. La victoire dominante de Lorenzo lui vaut une avance de 19 points sur Pedrosa et un avantage de 37 points sur le champion 2011 Stoner, qui a couru au tour 10 et a réussi à remonter à la 8e.

Au début, plusieurs coureurs avaient Lorenzo La Yamaha n ° 99 en vue, mais à la fin, seul Pedrosa a pu entrevoir le Champion du Monde 2010.

Cal Crutchlow a soigné Rossi pendant toute la course mais n'a jamais réussi à passer le titre de champion du monde à neuf reprises.

Valentino Rossi accomplit son rituel habituel d'avant-course en s'emparant d'un footpeg, en se baissant comme vu ici et en contemplant ce qui va se passer.

Stefan Bradl (6) et Andrea Dovizioso ont mené une bataille de course, négociant fréquemment les troisième et quatrième places, le pilote Yamaha Tech 3 n ° 4 a fini par décrocher la dernière place sur le podium.

Dani Pedrosa, qui a pris un bon départ, a rapidement pris la tête, mais Jorge Lorenzo a rapidement dépassé qui s'est éloigné pour terminer cinq secondes devant la Honda.