Motogp: Interview D'Eugene Laverty Avant La Saison

Communiqué de presse DRIVE M7 Aspar:

Eugene Laverty revient à le paddock du Grand Prix en 2015 avec beaucoup d'eau sous le pont depuis son dernier passage ici en 2007 et 2008. Sa carrière de pilote 250cc a été de courte durée, mais l'Irlandais s'est réinventé dans le paddock World Superbike et il revient au Championnat du Monde MotoGP par la porte d'entrée, prêt à faire une surprise ou deux dans la catégorie reine. timide, les yeux irlandais sont la détermination d'un coureur qui n'accepte rien de moins que le succès, un travailleur acharné qui a établi une réputation comme l'un des cavaliers les plus adaptables autour. Après avoir été deux fois finaliste en World Supersport et une fois en World Superbikes, le nouveau DRIVE M7 Aspar Team signant Eugene Laverty est enfin prêt à s'imposer en MotoGP.

Tout d'abord, quelle est la principale différence entre piloter un Superbike? et un MotoGP?

Principalement les pneus. Pirelli et Bridgestone sont complètement différents. Il y a d'autres choses, comme la Honda est plus petite et plus légère, il est facile de se déplacer. Traîner son coude sur le sol n'est pas chose courante en Superbike.

Qu'est-ce qui vous a amené à signer pour l'équipe DRIVE M7 Aspar?

Deux choses vraiment. Tout d'abord, je n'ai jamais voulu venir en MotoGP à moins d'être sûr de faire du bon vélo dans une équipe compétitive. Deuxièmement, au cours de la saison dernière, j'étais convaincu que Honda ferait un meilleur vélo Open pour 2015. Une fois que je savais que l'équipe DRIVE M7 Aspar continuerait avec

Honda , ma priorité absolue était de les signer. C'est une équipe de haut niveau, qu'ils ont prouvé au fil des années, et la moto sera un grand pas en avant par rapport à l'année dernière, donc je n'ai pas eu besoin d'y penser beaucoup. DRIVE M7 Aspar Team m'a donné l'opportunité que j'attendais depuis longtemps. Comment va l'adaptation de votre nouvelle équipe?

Le premier test a été fantastique, même si nous avons perdu du temps sous la pluie. J'ai roulé le vieux Honda Open mais ce n'était pas important. Ce que nous cherchions était de commencer à établir un sentiment et de faire connaissance avec l'équipe et vice versa. J'ai reçu un accueil incroyable et cela m'a fait sentir à la maison. C'était un test réussi pour nous.

Est-ce que la signature pour l'équipe DRIVE M7 Aspar a été ce que vous attendiez?

Oui, absolument. J'avais parlé avec l'équipe DRIVE M7 Aspar pendant un certain temps, depuis l'année dernière en fait. Nous avons d'abord pris contact quand l'équipe était encore avec Aprilia. J'étais en contact avec Jorge et Gino pendant un moment. Je les ai trouvés pour être une équipe professionnelle, qui a été désireux de me soulager de toute pression et m'a fait sentir à l'aise dès le début. Le paquet électronique sur ce vélo est en fait assez basique comparé aux Superbikes. C'est un système qui limite la quantité de changements que vous pouvez faire, nous devons donc apprendre à en tirer le meilleur parti. Tout le reste sur la Honda est fantastique.

Que diriez-vous de votre nouveau coéquipier? De quelle façon peut-il t'aider?

Je connais Nicky quand j'ai roulé en 250cc, il y a sept ans. Il était toujours amical et gentil avec moi. Il est un individu très concentré qui travaille dur, mais il est aussi charmant et authentique. Nous venons tous les deux de familles de coureurs de motos et nous avons grandi dans des environnements compétitifs, alors je suppose que nous sommes semblables de cette façon. La meilleure façon dont il peut m'aider est évidemment le partage de données. Nicky est un pilote de MotoGP depuis longtemps et je suis sûr que je peux apprendre beaucoup de lui.

Quelle a été ta première impression sur la Honda?

La première fois que j'ai roulé sur la Honda, je pouvais dire que c'était un vrai prototype de course. J'ai vraiment aimé la position de conduite et sa taille et son poids sont parfaits pour moi, je me sens très bien sur la moto.

Quels sont selon vous ses forces principales?

Je l'ai regardé du côté de la piste qu'il a eu une bonne accélération en sortie de coin. Une fois sur place, j'ai senti que c'était confortable, mais il est trop tôt pour commenter ses points forts. Ma première impression est que j'aime la façon dont vous pouvez entrer rapidement dans les virages, arrêter le vélo, le ramasser et sortir rapidement. On pourrait dire qu'il est assez facile d'attaquer les virages sur la Honda.

Est-ce que le paddock du MotoGP est de 2007 à 2008?

J'ai été en contact permanent avec le paddock MotoGP depuis mon départ et il y a beaucoup de visages familiers. C'est comme si c'était hier, mais ça fait sept ans que je suis ici en 250cc. C'est sympa pour moi de revenir et de le faire en top-classe, avec une top team, je me considère très chanceux.

Honda, Suzuki, Yamaha, Aprilia ... Tu as tout monté, tu dois être très adaptable.

Oui, je pense que ma capacité d'adaptation est l'un de mes points forts. J'ai piloté beaucoup de vélos au cours de ma carrière. De temps en temps vous pourriez entendre un coureur dire que ce vélo ou ce vélo convient à mon style, mais la vérité est que c'est moi qui adapte mon style à la moto. Rouler sur un si grand nombre de motos signifie que je n'ai jamais pris certaines habitudes et que je n'ai jamais cessé d'apprendre.

Nouveau vélo, nouveau coéquipier, nouveau défi pour 2015 ... quels sont vos objectifs?

Eh bien, tout d'abord Ce serait bien d'être difficile devant la classe Open et sur certains circuits, je veux me battre avec les gars de l'usine. Les qualifications pourraient être bonnes pour nous parce que nous avons des pneus tendres, donc nous espérons pouvoir en profiter.

Que comptez-vous faire pendant les vacances d'hiver?

Principalement en train. J'aime faire du supermotard et je vais en faire autant que possible avant le début de la saison en Malaisie. Il y a deux semaines, j'étais au Pays de Galles pour le mariage de mon frère, qui était un grand événement familial. À Noël, je prendrai la chance de retourner en Irlande et passer du temps avec ma famille, car il est difficile de les voir une fois la saison commencée.

Pour plus d'informations: www.harley-davidson.com *** *

www.teamaspar.com

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP Test Pré-saison Valence

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP Test Pré-saison Valence lors de la saison 2015 du Championnat du Monde MotoGP 2015 Pré-saison MotoGP à Valence GP à Ricardo Circuit Tormo, Valence, Espagne © 2014 mirco lazzari [email protected]

index-2

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP Test Pré-saison Valence

2015 Drive M7 Aspar 001 MotoGP Test Pré-saison Valence pendant la saison 2015 de Championnat du monde de moto 2015 MotoGP pré-saison Test à Valence GP au circuit Ricardo Tormo, Valence, Espagne © 2014 mirco lazzari [email protected]

relateddel

Tags:

Le fil: Racing, produits, événements et plus