Sur Le Disque: Tom Riles

Nicky Hayden 2002 Championnat AMA

La moto passe avant la photographie A 16 ans, j'ai acheté une Suzuki 80 " Street Trail "du petit ami de ma soeur. L'année suivante j'ai eu un Kawi 350 Samurai. J'ai roulé dur et j'ai eu de la chance de survivre. Ensuite, j'ai eu un CB750 la deuxième année, ils étaient sortis. J'ai aussi commencé à faire du dirtbike et j'ai couru le motocross pendant plusieurs années. Je fais toujours des dirtbikes de temps en temps.

Pour la photographie, je dois remercier l'armée américaine. J'ai été enrôlé vers la fin de la guerre du Vietnam, et après l'entraînement, j'ai été envoyé à le Pentagone sans aucune formation photo. La plupart des gens étaient envoyés au Vietnam, alors ce coup a été tiré dessus. Ils avaient un laboratoire de photo avec des civils, et ils avaient un mauvais travail qu'ils avaient du mal à garder les gens dedans: le traitement de film de diapositives couleur dans de grands réservoirs. C'était un processus très sensible avec des produits chimiques caustiques et beaucoup d'entre eux étaient dans l'obscurité complète. Ils ont eu l'idée de mettre un recrue dedans, naturellement, puisque nous ne pouvions pas arrêter. J'étais heureux d'avoir ce travail. Ils nous ont dit à tous de nous enrôler des hommes, dont la plupart étaient des conscrits ou d'éviter la prison, que si vous foiriez, vous seriez envoyé au Vietnam. C'est arrivé aux gars. Je me suis assuré de faire ce film parfaitement. J'ai beaucoup appris sur le fait d'être prudent et exigeant dans la chambre noire. Cela s'est avéré être un excellent travail. Je n'avais pratiquement pas de supervision militaire, et une fois dans la chambre noire, personne ne pouvait entrer. Si je n'avais pas de film, j'entrais, fermais la porte et faisais ce que je voulais. J'ai lu beaucoup de magazines de moto et d'autres choses. Hey, c'était les années 70. Il a eu son côté dégrisant, cependant. Une partie du film était des photos d'après-guerre de la guerre, ce que les armes font réellement aux humains sur le champ de bataille. C'était plutôt brutal. Pendant que vous remerciez les militaires et les vétérans, n'oubliez pas le vétérinaire du Vietnam. Personne ne les a remerciés à l'époque. Après je suis sorti, j'ai terminé le collège avec un diplôme en urbanisme. Mon dernier semestre, j'ai fait un stage dans le département de planification d'une banlieue de St. Paul, au Minnesota. J'étais toujours en train de faire du motocross à l'époque.

J'ai eu deux épiphanies lorsqu'il est devenu évident que je n'étais pas capable de travailler dans un bureau et que je n'allais pas être le prochain Bob Hannah. J'avais commencé à prendre des photos pour répondre à une exigence de collège, et j'ai tiré beaucoup de mes amis en course. J'ai utilisé mon expérience de l'armée pour trouver un emploi dans un laboratoire photo personnalisé. Puis j'ai obtenu un emploi dans un petit journal et j'ai appris une tonne là-bas. En ce moment, mes amis et moi irions à des courses pro pour regarder. J'ai commencé à photographier les coureurs et j'ai ensuite essayé de vendre les photos. C'était le début. Roadracing était grand à l'époque, et j'ai apprécié le défi technique; Il n'y avait pas de mise au point automatique ou rien d'auto.

Eddie Lawson - Freddie Spencer

Eddie et Freddie montaient leur tandem à Daytona. Lawson a remporté le titre AMA Superbike en 81 et 82, puis est parti pour l'Europe, où Spencer était déjà après Daytona, 82. Des batailles comme celle-ci ont fait de Superbike la première catégorie de l'AMA.

J'ai été très chanceux de pouvoir tourner Freddie Spencer, Eddie Lawson, Kevin Schwantz et Wayne Rainey en Europe. C'était un moment spécial. Je ne peux pas imaginer que notre pays produise autant de championnats et autant de talent. J'ai toujours apprécié les coureurs qui croyaient qu'ils ne devraient pas seulement faire la course, mais aussi divertir les fans. Bubba Shobert sur un mile était passionnant. Schwantz et Scott Russell ont roulé avec un tel flair. Peut-être que mon préféré était Rainey. Lui et Hannah étaient les coureurs purs et durs, à la fois mentalement et physiquement, j'ai jamais vu. Si vous regardez le début de carrière de Rainey, il a traversé beaucoup de revers à la hausse. Hannah était la coureuse la plus férocement compétitive que j'ai jamais vue. Enfin, le Mat Mladin / Les batailles de Ben Spies étaient vraiment spéciales. J'ai rarement vu deux gars aller après ça aussi dur sur et hors de la piste. Quiconque a manqué ça, a vraiment manqué quelque chose.

Quand je regarde Tous les dimanches , ça a vraiment l'air d'être une grande époque. Je viens juste de terminer. En motocross, j'ai tourné les deux dernières courses de Brad Lackey en Europe quand il a remporté le titre 500. C'était une grande époque, depuis que j'avais grandi avec les Européens dominants. Je ne pense pas que les gens se rendent compte à quel point c'était difficile. La même chose pour Kenny Roberts. Ces deux réalisations sont peut-être les plus difficiles auxquelles nos coureurs ont dû faire face à n'importe quelle époque. Vous ne pouvez pas répéter d'être le premier, alors ces deux gars me tiennent tête.

Je juge mes photos préférées davantage en fonction des circonstances et de la situation. J'ai photographié deux présidents. J'ai photographié l'équipe de Motocross des Nations86 ou87 reconnue par Ronald Reagan. Je crois que les coureurs étaient Ricky Johnson, Hannah, Johnny O'Mara et Jeff Ward, avec Roger DeCoster comme chef d'équipe. C'était une simple prise en main et un grand sourire dans le bureau ovale, mais quand j'ai été inauguré, il m'a coupé le souffle pour être là. J'ai regardé et je me suis souvenu d'une photo célèbre de John Kennedy qui a été prise là pendant la crise des missiles cubains. Pour le petit Tommy Riles de Robbinsdale, Minnesota, être dans le bureau ovale était si magnifique que j'ai presque oublié de faire le coup. J'ai également photographié George Bush Sr. après qu'il était président, dans son enceinte à Kennebunkport, Maine. Kawasaki lui présentait un Mule pour sa propriété. Il m'a fait un petit tour, et un de ses aides a pris mon appareil photo et a pris une photo de moi dans le siège du passager avec lui. Bush était extrêmement gentil. J'ai beaucoup de coups de course que j'aime, mais ces deux situations m'ont toujours marqué. Allez comprendre.

Kenny Roberts et Gary Nixon à Daytona, début des années 80.

Personnellement, je retournerais au film parce que j'ai passé années perfectionnant l'utilisation du film. J'ai commencé à l'époque où le noir et blanc était plus utilisé que la couleur. Beaucoup de mes premiers succès ont été parce que mes impressions en noir et blanc étaient meilleures que la plupart en raison de mon expérience en chambre noire. J'ai apprécié l'artisanat de la chambre noire. Quand il est passé à toutes les couleurs, c'était difficile parce que vous ne saviez pas à quoi cela ressemblerait pendant plusieurs jours jusqu'à ce qu'il soit traité. Quand vous avez tiré un moment critique dans une course, vous deviez tout avoir raison; cela vous a vraiment permis de vous concentrer sur votre exposition et votre tir. Vous avez également eu un facteur de coût là-bas; chaque fois que vous avez laissé tomber le marteau, c'était 35 cents, alors vous avez appris une certaine discipline. Avec le numérique, vous pouvez pulvériser et prier, puis le réparer dans Photoshop. La commodité du numérique est excellente, tout comme les possibilités créatives, de sorte que vous ne pouvez pas vous plaindre. Je suis content d'avoir appris avec le cinéma, parce que je pense que vous apprenez certaines choses que vous ne maîtriserez pas avec le numérique.

La photographie vous apprend exactement ce que le motocyclisme vous enseigne Soyez vigilant, attentif et savoir se gérer soi-même. Je n'ai pas besoin de dire à qui que ce soit en lisant ce magazine que les automobilistes accordent peu d'attention à leur conduite. La photographie et le motocyclisme vous apprennent à être complètement immergés mentalement dans ce que vous faites pour réussir. Je suis toujours impressionné par la force des motocyclistes et des photographes expérimentés.

Les motards sont absolument différents. Ils sont un peu sortis des sentiers battus, ce que j'apprécie. La minute où vous faites le choix d'aller de quatre roues à deux, vous sortez de la boîte à la fois littéralement et au figuré. J'ai rencontré beaucoup de gens créatifs et différents à travers le motocyclisme.

Si vous voulez encore parler de la guerre civile, je suis très qualifié pour répondre. J'ai grandi au Minnesota, qui est à peu près aussi loin au nord que possible. C'était un bon endroit pour grandir; les hivers vous ont appris à ne pas faire d'erreurs. J'ai vécu plusieurs années en Virginie, qui est très fière de ses traditions du Sud. Je suis mariée à la plus grande femme de tous les temps, qui est une Virginienne et aussi fière de son héritage méridional. Dans la ville où je vis, il y a une statue d'un soldat confédéré au milieu d'une intersection principale. C'est le point que les hommes locaux se sont rassemblés pour marcher vers le sud pour rejoindre l'armée de Lee. J'ai aussi tourné NASCAR pendant de nombreuses années, donc je suis familier avec les Sudistes et leurs points de vue. Que ferais-je si le Sud avait gagné la guerre? Je suppose que je pleurerais dans ma bière, comme tous les habitants du Sud que je dois écouter. Je suis fier d'être un Nordiste parce que nous sommes 1 et 0 en guerre les uns avec les autres, et c'est tout ce qui compte dans la guerre ...

Shout out à ma femme Luci pour être le meilleur! Et à Brady, Dustin et les garçons de la troupe F.

Mike Baldwin, usine Honda, vers 1981.

Mike Kidd, n ° 72, semble vouloir le mal. En 1981, il a remporté le championnat de la piste plate après des années d'efforts.

Dans le bureau ovale avec le Gipper

Nicky Hayden, usine Honda RC51 Superbike, en route pour le championnat AMA 2002.

A 19 ans , Nicky Hayden n'est pas assez vieux pour boire le champagne, mais le Kentucky Kid est en route vers l'équipe MotoGP de Honda.

Anthony Gobert

Peu de pilotes de Superbike étaient plus amusants à regarder qu'Anthony Gobert, qui montait une usine Yamaha R7 en compétition AMA au début des années 2000. Je pense qu'il n'a jamais été le même après qu'un pneu arrière a explosé sous lui lors d'un test de Daytona Dunlop?

Wes Cooley était champion AMA Superbike en? 79 et? 80.

Quand Cook Neilson et Ol? Blue a gagné Daytona Superbike, Riles était là.

Ben Spies ascendant, vers 2006?

Le motocross était une sale affaire

Kenny Roberts et Gary Nixon à Daytona, début des années 80.

Scott Russell, le Chef!

Superbike, dans les premiers jours.

Jammin? Jimmy Weinert contre Marty Smith.

Eddie Lawson - Freddie Spencer

Eddie et Freddie montent leur tandem à Daytona. Lawson a remporté le titre AMA Superbike en? 81 et? 82, puis à gauche pour l'Europe, où Spencer était déjà après Daytona,? 82. Des batailles comme celle-ci ont fait de Superbike la première catégorie de l'AMA.